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专利名称：汽车制动器试验装置滑台导向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动器试验技术，涉及对汽车制动器试验装置滑台导向机构的改进。
背景技术：
目前的汽车制动器试验装置滑台导向机构由滑台、底座、两根支撑导轨、一根导向导轨和4个导向轮组件组成。滑台位于底座的上面，在底座的左右两侧各有一个相互平行的支撑导轨，滑台受支撑导轨]的支撑并可以沿支撑导轨滑动。在底座上、两个支撑导轨的中间固定着一个截面为矩形的、与支撑导轨平行的导向导轨，在导向导轨的两侧各有两个固定在滑台下表面的导向轮组件，导向轮组件上的导向轮与导向导轨的侧面贴合，导向导轨每侧的两个导向轮组件相互平行，导向导轨两侧的导向轮组件位置相对于导向导轨对称。导向轮组件为分体结构，由可滑动的滚轮机构和调节机构组成。可滑动的滚轮机构由滑块和安装在滑块上的叉耳中的滚轮组成，滑块与固定在滑台下表面的导轨相结合。可滑动的滚轮机构邻接导向导轨，调节机构位于可滑动的滚轮机构的外面。调节机构由固定在滑台下表面的调节座和拧在调节座螺纹孔中的调节螺栓组成，调节螺栓顶住可滑动的滚轮机构的外端面。通过旋转调节螺栓，可以调整可滑动的滚轮机构中的滚轮与导向导轨侧面之间的距离。其缺点是难以保证可滑动的滚轮机构的位置精度。原因在于调节时，必须完全松开固定可滑动的滚轮机构的四个螺栓，调节过程中可滑动的滚轮机构处于自由状态， 可滑动的滚轮机构位置将沿着不确定的方向变换，调整完毕，先锁紧调节螺栓，再用四个螺栓固定可滑动的滚轮机构，这时可滑动的滚轮机构的位置又会发生变化，这样就需要反复进行调整，调整的效率很低，而且也难以达到调节的精度要求。即使达到调节的精度要求， 在使用中，也容易因为固定可滑动的滚轮机构的四个螺栓的松动，使调整好的位置遭到破坏。
发明内容本实用新型的目的是提出一种方便调整、能长期保持位置精度的汽车制动器试验装置滑台导向机构。本实用新型的技术方案是汽车制动器试验装置滑台导向机构，包括滑台1、底座 2、支撑导轨3、导向导轨4和导向轮组件5;滑台1位于底座2的上面，在底座2的左右两侧各有一个相互平行的支撑导轨3，滑台1受支撑导轨3的支撑并可以沿支撑导轨3滑动， 在底座2上、两个支撑导轨3的中间固定着一个截面为矩形的、与支撑导轨3平行的导向导轨4，在导向导轨4的两侧各有两个固定在滑台1下表面的导向轮组件，导向轮组件上的导向轮与导向导轨4的侧面贴合，导向导轨4每侧的两个导向轮组件相互平行，导向导轨4两侧的导向轮组件位置相对于导向导轨对称；其特征在于，所说的导向轮组件是整体导向轮组件5，它由带有轴承和滚轮轴的滚轮单元fe、导向轮轴、导向键5d、调整螺栓5f、锁紧螺母 5g和导向轮组件本体证组成；导向轮组件本体证是一个矩形六面体，在导向轮组件本体证朝向导向导轨4的内端面的中心有一个盲孔5j，该盲孔5j的轴线垂直于导向导轨4的侧面，在该盲孔5j的孔底中心有一个贯通导向轮组件本体证外端面的螺纹孔，调整螺栓5f 拧在上述螺纹孔内，锁紧螺母5g将调整螺栓5f锁紧，在导向轮组件本体证盲孔5 j的内壁上有一个平行于轴线的、截面为矩形的本体导向键槽5e，在导向轮组件本体证的上表面有螺纹孔和定位销孔，在滑台1安装整体导向轮组件5的位置有与上述螺纹孔和定位销孔对应的滑台螺钉孔和滑台定位销孔；通过螺钉和定位销将导向轮组件本体证固定到滑台1的下表面；导向轮轴由叉耳5b和导向轴5c连接组成，叉耳5b上带有轴孔，滚轮单元fe通过轴承和滚轮轴安装在叉耳恥内，在导向轴5c的圆柱面上有平行于轴线的导向轴导向键槽， 导向键5d嵌入上述导向轴导向键槽内，导向轴5c位于导向轮组件本体证的盲孔5j内，导向键5d插入导向轮组件本体证盲孔5j内壁上的本体导向键槽k内并保持滑动间隙，滚轮单元fe的轴线与导向轮组件本体证的上表面垂直；调整螺栓5f的螺纹端头顶住导向轴 5c的外端面。本实用新型的优点是导向轮组件中的滚轮单元的位置调整十分方便，大大提高了调整效率。而且调整后能长期保持滚轮单元的位置精度。本实用新型的一个实施例经试验证明，调整效率比现有结构提高了 10倍以上。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中导向导轨4和四个导向轮组件位置关系的示意图。图3是本实用新型中导向轮组件的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2、3，汽车制动器试验装置滑台导向机构，包括滑台1、底座2、支撑导轨3、导向导轨4和导向轮组件5 ；滑台1位于底座2的上面，在底座2的左右两侧各有一个相互平行的支撑导轨3，滑台1受支撑导轨3的支撑并可以沿支撑导轨3滑动，在底座2上、两个支撑导轨3的中间固定着一个截面为矩形的、与支撑导轨3平行的导向导轨4，在导向导轨4的两侧各有两个固定在滑台1下表面的导向轮组件，导向轮组件上的导向轮与导向导轨4的侧面贴合，导向导轨4每侧的两个导向轮组件相互平行，导向导轨4两侧的导向轮组件位置相对于导向导轨对称；其特征在于，所说的导向轮组件是整体导向轮组件5，它由带有轴承和滚轮轴的滚轮单元fe、导向轮轴、导向键 5d、调整螺栓5f、锁紧螺母5g和导向轮组件本体证组成；导向轮组件本体证是一个矩形六面体，在导向轮组件本体证朝向导向导轨4的内端面的中心有一个盲孔5j，该盲孔5j的轴线垂直于导向导轨4的侧面，在该盲孔5j的孔底中心有一个贯通导向轮组件本体证外端面的螺纹孔，调整螺栓5f拧在上述螺纹孔内，锁紧螺母5g将调整螺栓5f锁紧，在导向轮组件本体证盲孔5j的内壁上有一个平行于轴线的、截面为矩形的本体导向键槽k，在导向轮组件本体证的上表面有螺纹孔和定位销孔，在滑台1安装整体导向轮组件5的位置有与上述螺纹孔和定位销孔对应的滑台螺钉孔和滑台定位销孔；通过螺钉和定位销将导向轮组件本体证固定到滑台1的下表面；导向轮轴由叉耳恥和导向轴5c连接组成，叉耳恥上带有轴孔，滚轮单元如通过轴承和滚轮轴安装在叉耳恥内，在导向轴5c的圆柱面上有平行于轴线的导向轴导向键槽，导向键5d嵌入上述导向轴导向键槽内，导向轴5c位于导向轮组件本体证的盲孔5j内，导向键5d插入导向轮组件本体证盲孔5j内壁上的本体导向键槽5e内并保持滑动间隙，滚轮单元fe的轴线与导向轮组件本体证的上表面垂直；调整螺栓5f的螺纹端头顶住导向轴5c的外端面。 本实用新型的工作原理是汽车制动器试验装置滑台导向机构，用来保证滑台工作位置沿滑台轴向位置变化后，滑台轴与导向导轨4的位置精度。该导向机构通过调整滑台1与固定在底座上的导向导轨4之间的相对位置，改变滑台轴相对于导向导轨4的位置， 达到调整要求。调整时，先松开导向轮组件5上的锁紧螺母5g，再根据进退需要旋转调整螺栓5f，调整螺栓5f螺杆的端面推动导向轴5c沿轴线滑动，带动滚轮单元fe移动，滚轮单元 5a中滚轮外园表面顶住导向导轨4的侧面，由于导向轮组件通过螺钉和定位销与滑台1固定，因而改变了滑台与导向导轨4的相对位置，达到调整滑台轴轴线方向和位置的目的。调整时必须四个导向轮组件5配合调整，相对的导向轮组件5的滚轮一进一退，边调整，变测量，达到要求精度时，最后锁紧四个导向轮组件5的锁紧螺母5g，调整工作完毕。整个调整过程简单，调整环节少，调整后滑台位置不会发生变化，位置精度可达到10微米级，完全满足设备要求。
权利要求1.汽车制动器试验装置滑台导向机构，包括滑台[1]、底座[2]、支撑导轨[3]、导向导轨[4]和导向轮组件[5]；滑台[1]位于底座[2]的上面，在底座[2]的左右两侧各有一个相互平行的支撑导轨[3]，滑台[1]受支撑导轨[3]的支撑并可以沿支撑导轨[3]滑动，在底座[2]上、两个支撑导轨[3]的中间固定着一个截面为矩形的、与支撑导轨[3]平行的导向导轨W]，在导向导轨W]的两侧各有两个固定在滑台[1]下表面的导向轮组件，导向轮组件上的导向轮与导向导轨W]的侧面贴合，导向导轨[4]每侧的两个导向轮组件相互平行，导向导轨[4]两侧的导向轮组件位置相对于导向导轨对称；其特征在于，所说的导向轮组件是整体导向轮组件[5]，它由带有轴承和滚轮轴的滚轮单元[fe]、导向轮轴、导向键 [5d]、调整螺栓[5f]、锁紧螺母[5g]和导向轮组件本体[5h]组成；导向轮组件本体[5h] 是一个矩形六面体，在导向轮组件本体[5h]朝向导向导轨[4]的内端面的中心有一个盲孔 [5j]，该盲孔[5j]的轴线垂直于导向导轨[4]的侧面，在该盲孔[5j]的孔底中心有一个贯通导向轮组件本体[5h]外端面的螺纹孔，调整螺栓[5f]拧在上述螺纹孔内，锁紧螺母[5g] 将调整螺栓[5f]锁紧，在导向轮组件本体[5h]盲孔[5j]的内壁上有一个平行于轴线的、 截面为矩形的本体导向键槽Be]，在导向轮组件本体[5h]的上表面有螺纹孔和定位销孔， 在滑台[1]安装整体导向轮组件[5]的位置有与上述螺纹孔和定位销孔对应的滑台螺钉孔和滑台定位销孔；通过螺钉和定位销将导向轮组件本体[5h]固定到滑台[1]的下表面 ’导向轮轴由叉耳[5b]和导向轴[5c]连接组成，叉耳[5b]上带有轴孔，滚轮单元[5a]通过轴承和滚轮轴安装在叉耳[5b]内，在导向轴[5c]的圆柱面上有平行于轴线的导向轴导向键槽，导向键[5d]嵌入上述导向轴导向键槽内，导向轴[5c]位于导向轮组件本体[5h]的盲孔[5j]内，导向键[5d]插入导向轮组件本体[5h]盲孔[5j]内壁上的本体导向键槽[5e] 内并保持滑动间隙，滚轮单元[5a]的轴线与导向轮组件本体[5h]的上表面垂直；调整螺栓 [5f]的螺纹端头顶住导向轴[5c]的外端面。
专利摘要本实用新型属于汽车制动器试验技术，涉及对汽车制动器试验装置滑台导向机构的改进。它包括滑台[1]、底座[2]、支撑导轨[3]、导向导轨[4]和导向轮组件；其特征在于，所说的导向轮组件是整体导向轮组件[5]，它由带有轴承和滚轮轴的滚轮单元[5a]、导向轮轴、导向键[5d]、调整螺栓[5f]、锁紧螺母[5g]和导向轮组件本体[5h]组成。本实用新型的导向轮组件中的滚轮单元的位置调整十分方便，大大提高了调整效率。而且调整后能长期保持滚轮单元的位置精度。
文档编号G01M17/007GK202216849SQ20112036727
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者李亮, 郑保国, 韩满亮 申请人:中国航空工业第六一八研究所