专利名称：车体钢结构静强度试验用枕梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速动车组静强度试验用工装，尤其是涉及一种车体在试验台位的支承工装。
背景技术：
高速动车组是我国引进的高科技产品，在国内生产时也必须要进行车体静强度试验。国外和国内其他生产商一般采用普通支承，抬车试验的加载(模拟转向架重量)一般采用车内加沙袋的方式，加载方式和实际受力情况不一致，且试验的工作效率非常低。
实用新型内容本实用新型的目的是解决车体在试验台位的支承问题，同时达到抬车试验时模拟转向架重量，提高工作效率，降低劳动强度。为实现上述目的，本实用新型提供一种车体钢结构静强度试验用枕梁，其特征在于包括上板、下板、侧立板、端立板，上板、下板和两侧的两块侧立板以及端部的四块端立板组成为箱型梁，下板两侧中间部位各设有一块加载板，加载板通过筋板和立板焊接在一起，加载板上开有加载孔，上板、下板两端部开有与车体孔对应一致的安装孔。本实用新型支承车体，并在车体受压力或拉力车体纵向变形时带动假台车移动， 真实的模拟车体在抬车试验时的实际受力状况，提高工作效率4飞倍左右。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括上板1、下板2、侧立板3、端立板4，上板、下板和两侧的两块侧立板以及端部的四块端立板组成为箱型梁，下板两侧中间部位各设有一块加载板7， 加载板通过筋板5和侧立板焊接在一起，加载板上开有加载孔8，用于抬车试验(模拟转向架重量)的加载，上板、下板两端部开有与车体孔对应一致的安装孔6，上板、下板端部的形状要符合车体的安装接口的需要。
权利要求1. 一种车体钢结构静强度试验用枕梁，其特征在于包括上板、下板、侧立板、端立板， 上板、下板和两侧的两块侧立板以及端部的四块端立板组成为箱型梁，下板两侧中间部位各设有一块加载板，加载板通过筋板和立板焊接在一起，加载板上开有加载孔，上板、下板两端部开有与车体孔对应一致的安装孔。
专利摘要一种车体钢结构静强度试验用枕梁，其特征在于包括上板、下板、侧立板、端立板，上板、下板和两侧的两块侧立板以及端部的四块端立板组成为箱型梁，下板两侧中间部位各设有一块加载板，加载板通过筋板和立板焊接在一起，加载板上开有加载孔，上板、下板两端部开有与车体孔对应一致的安装孔。本实用新型支承车体，并在车体受压力或拉力车体纵向变形时带动假台车移动，真实的模拟车体在抬车试验时的实际受力状况，提高工作效率。
文档编号G01N3/02GK202092879SQ20112019607
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者衣明华 申请人:长春轨道客车股份有限公司
专业数控铣床产品供应商
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