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专利名称：二等水准点上桥测量方法
技术领域：
本发明涉及一种高程测量方法，更具体地说是一种用于确定高墩高程的测量方法。
背景技术：
目前我国各项建设尤其是高铁建设速度突飞猛进，工程中高墩身普遍出现，高墩身的测量难题随之而来，水准测量精度对于现场高程施工质量来说至关重要。目前我国对于高墩身水准测量的方法包括使用普通全站仪、GPS直接测取或使用长卷尺直接测取，这类测量方式的测量精度已不能满足施工要求。

发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种用于确定高墩高程的二等水准点上桥测量方法，以使测量过程更加便捷、测量精度更高，以满足施工要求。本发明二等水准点上桥测量方法的特点是按如下步骤进行a、分别设置线下水准点和桥上水准点在第一被测桥墩的下部、位于第一被测桥墩的侧部位置处设置第一线下水准点 Cl ；在第一被测桥墩的上方、处在与所述第一线下水准点Cl相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙上设置第一桥上水准点Dl ；在第二被测桥墩的下部、位于第二被测桥墩的侧部位置处设置第二线下水准点 C2 ；在第二被测桥墩的上方、处在与所述第二线下水准点C2相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙上设置第二桥上水准点D2 ；b、禾Ij用分处在不同位置上的已知的高程控制点A和已知的高程控制点B，以附合水准线路往返测量模式分别获得高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl ；高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2 ；高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl ；高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2 ；C、测量线下水准点与桥上水准点之间的高差利用全站仪测量得到第一线下水准点Cl与全站仪的视准中心的高差hll第一桥上水准点Dl与全站仪的视准中心的高差hl2第二线下水准点C2与全站仪的视准中心的高差h21第二桥上水准点D2与全站仪的视准中心的高差h22则第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi为hl = hll+hl2第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2为h2 = h21+h22d、以电子水准仪测量第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3e、利用以下数据，根据平差计算分别得到第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点
3D2的高程已知的高程控制点A和高程控制点B的高程、高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl、高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2、高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl、高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2、第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi、第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2、第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3。所述第一被测桥墩和第二被测桥墩相距150-250米。与已有技术相比，本发明有益效果体现在1、本发明中，线上水准与线下水准独立测量，桥上水准点与线下水准点间采用三角高程测量，平差中三条水准线路互相检核，使测量模式更加合理，使得高墩高程测量精度有了很大提高。2、相对已有技术中的光电三角高程传递方法只能用于三四等水准测量，本发明采用智能全站仪不量仪器高的三角高程中视测量方法进行高程传递，对已有的三角高程传递方法进行了改进，使得精度满足二等水准测量规范要求。3、本发明拓宽了二等水准测量范围，使得复杂工程中高精度高程控制成为可能。4、相较已有方法，本发明方法操作便捷明了，现场更易于控制。


图1为本发明中线下水准测量及桥上水准测量方法示意图；图2为本发明中线下水准点与桥上水准点高差测量示意图；图中标号1第一被测桥墩；2第二被测桥墩；3挡砟墙；4全站仪。
具体实施例方式本实施例中的二等水准点上桥测量方法按如下步骤进行1、分别设置线下水准点和桥上水准点在第一被测桥墩1的下部、位于第一被测桥墩1的侧部位置处设置第一线下水准点Cl ；在第一被测桥墩1的上方、处在与第一线下水准点Cl相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙3上设置第一桥上水准点D1，水准点必须埋设在梁体上位置稳定、且不易变形的位置处，对于简支梁上部而言，选择埋设在固定支座端挡砟墙上。在第二被测桥墩2的下部、位于第二被测桥墩2的侧部位置处设置第二线下水准点C2 ；在第二被测桥墩2的上方、处在与第二线下水准点C2相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙3上设置第二桥上水准点D2 ；第一被测桥墩1和第二被测桥墩2相距150-250米，两个被测桥墩之间距离不宜过大，避免在桥上水准测量及线下水准测量中累积误差过大。2、禾Ij用分处在不同位置上的已知的高程控制点A和已知的高程控制点B，以附合水准线路往返测量模式分别获得
高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl ；高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2 ；高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl ；高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2 ；附合水准线路往返测量模式是高精度水准测量中经常采用的模式，使用电子水准仪配合铟瓦尺测量，采用奇偶站交替即后前前后-前后后前的测量模式进行施测，能有效保证线下水准测量精度。3、测量线下水准点与桥上水准点之间的高差利用全站仪测量得到第一线下水准点Cl与全站仪的视准中心的高差hll第一桥上水准点Dl与全站仪的视准中心的高差hl2第二线下水准点C2与全站仪的视准中心的高差h21第二桥上水准点D2与全站仪的视准中心的高差h22则第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi为hl = hll+hl2第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2为h2 = h21+h22此水准测量方法采用全站仪三角高程传递原理，利用高精度的智能全站仪施测， 不量仪器高三角高程中视测量的引入提高了测量精度。4、以电子水准仪测量第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3，采用闭合水准路线测量。5、利用以下数据，根据平差计算分别得到第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点 D2的高程已知的高程控制点A和高程控制点B的高程、高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl、高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2、高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl、高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2、第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi、第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2、第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3。平差计算软件采用中铁第四勘察设计院的铁路工程精密控制测量数据处理系统， 该系统为高铁精密测量中的常用软件，以对测量的水准数据进行平差计算。本实施例中给出的测量为一组上桥点的水准上桥方法，现场可按规范要求，间隔一定距离在沿线桥墩设置其它水准上桥点，测量方法与本实施例方法相同。
权利要求
1.二等水准点上桥测量方法，其特征是按如下步骤进行a、分别设置线下水准点和桥上水准点在第一被测桥墩(1)的下部、位于第一被测桥墩(1)的侧部位置处设置第一线下水准点Cl ；在第一被测桥墩(1)的上方、处在与所述第一线下水准点Cl相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙( 上设置第一桥上水准点Dl ；在第二被测桥墩O)的下部、位于第二被测桥墩O)的侧部位置处设置第二线下水准点C2 ；在第二被测桥墩O)的上方、处在与所述第二线下水准点C2相对应位置处的梁体固定支座端挡砟墙( 上设置第二桥上水准点D2 ；b、利用分处在不同位置上的已知的高程控制点A和已知的高程控制点B，以附合水准线路往返测量模式分别获得高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl ； 高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2 ； 高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl ； 高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2 ；c、测量线下水准点与桥上水准点之间的高差利用全站仪测量得到第一线下水准点Cl与全站仪的视准中心的高差hll 第一桥上水准点Dl与全站仪的视准中心的高差hl2 第二线下水准点C2与全站仪的视准中心的高差h21 第二桥上水准点D2与全站仪的视准中心的高差h22 则第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi为hl = hll+hl2 第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2为h2 = h21+h22d、以电子水准仪测量第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3e、利用以下数据，根据平差计算分别得到第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2的高程已知的高程控制点A和高程控制点B的高程、 高程控制点A与第一线下水准点Cl之间的高差hAl、 高程控制点A与第二线下水准点C2之间的高差hA2、 高程控制点B与第一线下水准点Cl之间的高差hBl、 高程控制点B与第二线下水准点C2之间的高差hB2、 第一线下水准点Cl与第一桥上水准点Dl之间的高差hi、 第二线下水准点C2与第二桥上水准点D2之间的高差h2、 第一桥上水准点Dl和第二桥上水准点D2之间的高差h3。
2.根据权利要求1所述的二等水准点上桥测量方法，其特征是所述第一被测桥墩(1) 和第二被测桥墩( 相距150-250米。
全文摘要
本发明公开了一种二等水准点上桥测量方法，其特征是首先在第一被测桥墩和第二被测桥墩位置处分别设置线下水准点和桥上水准点；利用分处在不同位置上的两只已知高程控制点，以附合水准线路往返测量模式分别获得各高程控制点与各线下水准点之间的高差；再利用全站仪测量线下水准点与桥上水准点之间的高差，以电子水准仪测量两桥上水准点之间的高差，最后根据平差计算法分别得到第一桥上水准点和第二桥上水准点的高程。本发明用于确定高墩高程，可以使测量过程更加便捷、测量精度更高，以满足施工要求。
文档编号G01C5/00GK102288156SQ20111020412
公开日2011年12月21日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者刘帅帅, 刘晓东, 张宏斌, 张杰胜, 李文成, 阮仁义 申请人:中铁四局集团第一工程有限公司