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专利名称：四组份汽车排放气体分析仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于环境保护用的测量装置领域，涉及一种四组份汽车排放气体分析 仪，用于检测分析汽车尾气。
背景技术：
我国已经成为世界第三大汽车消费市场和世界第四大汽车生产国，汽车保有量的 不断增长，汽车尾气所带来的环境问题日益突出，因此尾气分析仪的需求量越来越大，但同 时对仪器的性能和人机界面也提出了更高的要求，国际上排气分析仪正向两种方向发展， 一种是便携式，另一种是固定的高精度专业分析仪。便携式主要适用于室外发动机排放快 速检测场所，主要是汽车生产厂家、汽车修理企业、路政交通部门；专业分析仪主要应用于 需要快速动态和高精度检测的场所，如环境监测部门和科研院所。便携式分析仪市场占有 量大，生产厂家多，更新换代快，人机界面友好，是我国这种新兴汽车工业国家最可能生产 出具有竞争力产品的方向。我国目前排气分析仪发展相对较为落后，主要原因在于一方面产品在性能、技术 含量、准确性和适用操作性等方面不能完全满足用户要求，另一方面由于前些年我国的排 放法规执行不严，应该需要产品的场所很多而实际购买产品的用户少。这些都是制约排气 分析仪全面发展的主要因素。随着排放法规日益完善和市场发展需求，市场迫切需要加快 排气分析仪的进一步开发和发展。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种四组份汽车排 放气体分析仪，采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析，可直接测出机动车排放废气 中的HC、CO、C02的浓度；采用电化学原理测量废气中的02的浓度，并可根据测得的四种气 体浓度计算出过量空气系数入。本实用新型解决以上技术问题是采取以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种四组份汽车排放气体分析仪，包括箱体及箱体内装有 的气体采样系统、显示处理系统，所述的显示处理系统、故障诊断系统、气体采样系统连接 中央处理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC传感器、02传感器、大气压力传感器、温 度传感器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现前述的气体采样系统中的气路管道与油水分离器相连通；油水分离器经电磁阀与 滤芯相连通，滤芯再与干气泵相连通，干气泵经气路管道与CO、C02、HC传感器相连通CO、 C02、HC传感器经气路管道与面板上的02传感器相连通，进行CO、C02、HC、02气体的采样。本实用新型与现有技术相比具有的优点和有益效果。本实用新型采用高速采集分析技术，大大提高了系统的实时测试能力，并增加有 联网功能，可连接环保监测部门的数据处理中心，检测数据在打印前已经存储到数据处理中心，避免了人为控制的作弊行为。采用不分光红外吸收法保证测试结果精度高，可无限期 使用。气泵耐高温、水浸、油腐蚀，电磁阀噪声低、震动小、动作快、成本低。设计合理的气路 管道，降低了空气对废气成分的稀释，提高了仪器的响应时间，转速测量采用无接触式电子 检测技术，适用于不同点火方式的汽油机，机油温度测量探头带有防护罩防治机油溅出。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。

图1本实用新型的整体结构图。图2本实用新型的后面板示意图。其中1、排气口 2、二次过滤器3、信号接口 4、转速接口 5、油温接口 6、保险管7、电 源8、开关9、风扇10、氧气出口 11、打印机12、标准气口 13、气体采样口 14、油水分离器15、 箱体16、显示屏17、前面板18、按键。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特征 及其功效，详细说明如后。如图1-2所示，一种四组份汽车排放气体分析仪，包括箱体及箱体内装有的气体 采样系统、显示处理系统，所述的显示处理系统、故障诊断系统、气体采样系统连接中央处 理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC传感器、02传感器、大气压力传感器、温度传感 器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接。前述的气体采样系统中的气路管道与油水分离器相连通；油水分离器经电磁阀与 滤芯相连通，滤芯再与干气泵相连通，干气泵经气路管道与CO、C02、HC传感器相连通CO、 C02、HC传感器经气路管道与面板上的02传感器相连通，进行CO、C02、HC、02气体的采样。在使用前按以下步骤安装仪器1、首先将取样管一端与取样探头的末端连接，另一端与附件中的前置过滤器的入 口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口相连。检 查各连接处，确认连接牢靠，无泄漏。将1米长软管接于氧气出口处。2、确认前置过滤器、油水分离器及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和滤纸。3、将电源线、油温测量探头和转速表分别连接到仪器的电源插座，油温信号插座 和转速信号插座上。4、将电源线插到220V交流电源的插座上，连通仪器的电源开关，预热仪器。仪器 液晶显示屏下部将出现提示“剩余时间10分”，并以倒记时方式显示剩下的预热时间，预 热时间为10分钟。5、仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单，检查气路系统是否泄漏，这时 液晶显示屏下部将出现提示“堵住取样探头口，并按0K键”。用户应按此提示操作，按一下 “0K”键之后，会出现提示“泄漏检测开始”，以倒计时方式显示剩下的检漏时间。检漏完毕， 如有泄漏，将出现提示“检漏失败”。6、仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提示“调零中”。调零结束后，提示将 消失。显示屏进入主菜单。
4[0025]7、调零结束后，仪器自动进行HC残余检测。HC残余超过20ppm，提示栏中将出现 "HC残余超标”提示。如图2所示，本实用新型的后面板的布局和各个部分的功能如下1、排气口 主排气口，排放水分和部分气体。2、二次过滤器过滤待测气体的水分。3、信号接口 RS232通讯口，用于与上位机进行串行通讯。4、转速接口 转速测量接口，与转速传感器相连接。5、油温接口 油温测量接口，与油温传感器相连接。6、保险管保险丝盒，内装2A保险管。7、电源电源插座，用于输入220V交流电源。8、开关用于接通或断开电源。9、风扇从分析仪内向外排风，冷却仪器内部。10、氧气出口 氧气传感器排气口，排放测量后的尾气。11、打印机打印当前或存储的测量数据。12、标准气口 用于通入标准气，进行校准。13、气体采样口 与取样管相连，被测车辆排气由此进入仪器。14、油水分离器分离待测样气中的油、水，滤去粉尘。
权利要求一种四组份汽车排放气体分析仪，包括箱体及箱体内装有的气体采样系统、显示处理系统，其特征在于所述的显示处理系统、故障诊断系统、气体采样系统连接中央处理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC传感器、O2传感器、大气压力传感器、温度传感器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接。
2.根据权利要求1所述的四组份汽车排放气体分析仪，其特征在于所述的气体采样 系统中的气路管道与油水分离器相连通；油水分离器经电磁阀与滤芯相连通，滤芯再与干 气泵相连通，干气泵经气路管道与CO、C02、HC传感器相连通、CO、C02、HC传感器经气路管道 与面板上的O2传感器相连通，进行CO、CO2, HC、O2气体的采样。
专利摘要本实用新型涉及一种四组份汽车排放气体分析仪，包括箱体及箱体内装有的气体采样系统、显示处理系统，所述的显示处理系统、故障诊断系统、气体采样系统连接中央处理器CPU，中央处理器CPU分别与CO、CO2、HC传感器、O2传感器、大气压力传感器、温度传感器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接。本实用新型是集光机电于一体的技术含量极高的环保型检测设备，主要用于检测汽车尾气的污染程度，是一种广泛用于汽车维修、交通、公安检测站及环保尾气治理点的便携式智能化仪器。
文档编号G01N1/34GK201615881SQ201020129569
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者魏所库 申请人:天津市圣威科技发展有限公司