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专利名称：减震器活塞杆跳动测量验具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车减震器活塞检测装置。
背景技术：
减震器活塞杆是减震器中最重要组成部件，活塞杆弯曲量决定减震器使用偏磨和使用寿命重要因素，也直接影响汽车行驶过程中异响和舒适性。减震器活塞杆过程加工需淬火热处理，部分活塞杆热应力弯曲超差，需要100%检测活塞杆的跳动，本发明减震器活塞杆跳动测量验具，在生产加工过程中是比较容易保证减震器活塞杆弯曲的跳动公差范围一致性。图I为现有检测验具示意图，现有检测装置缺点是，每次活塞杆测量都要与千分表的测针侧向撞击(图中标注“撞击点”)，长时间使用时的撞击，很容易造成活塞杆跳动测量千分表失真，活塞杆跳动测量不稳定，使产品出现质量问题，而活塞杆放、取都要十分注意与千分表的撞击，速度慢效率低。

发明内容
本发明的目的是提供一种减震器活塞杆跳动测量验具，避免千分表与被检产品直接撞击，对千分表起到保护作用，保证活塞杆跳动的测量精度，并且保证了活塞杆跳动测量稳定性和产品质量。为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是一种减震器活塞杆跳动测量验具，包括底座，底座上设有支座，支座上设有撞柱，撞柱通过固定螺钉与支座相连接，撞柱一端设有千分表，其特征是所述底座上还设有支架，支架通过销轴连接一平衡件，所述平衡件底部设有与撞柱相接触的接触部，平衡件远离接触部一端向外横向设有撞击部。本发明的有益效果是，保证活塞杆跳动的测量精度，操作者测量时活塞杆放、取都十分简单方便，大大提高工作效率，并且保护了千分表，保证了活塞杆跳动测量稳定性和产品质量。


图I所示为本发明现有技术示意图；图2为本发明结构示意图。图中1.底座、2. V型铁、3.活塞杆、4.平衡件、5.支架、6.销轴、7.支座、8.固定螺钉、9.千分表、10.撞柱、11.接触部、12.撞击部。
具体实施例方式以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。由附图2可知，本发明包括底座1，底座I上设有支座7，支座7上设有撞柱10，撞柱10通过固定螺钉8与支座I相连接，撞柱10 —端设有千分表9，所述底座I上还设有支架5，支架5通过销轴6连接一平衡件4，所述平衡件4底部设有与撞柱10相接触的接触部11，平衡件4远离接触部11 一端向外横向设有撞击部12。在检测时，活塞杆3向下撞击平衡件4的撞击部12，使平衡件4的接触部11向撞柱10施加压力，而千分表9是与平衡件4的接触部长期接触，因此千分表9不容易损坏，保证活塞杆跳动的测量精度。并且操作者测量时活塞杆3放、取都十分简单方便，大大提高工作效率，并且保证了活塞杆3跳动测量稳定性和产品质量。权利要求
1.一种减震器活塞杆跳动测量验具，包括底座，底座上设有支座，支座上设有撞柱，撞柱通过固定螺钉与支座相连接，撞柱一端设有千分表，其特征是所述底座上还设有支架，支架通过销轴连接一平衡件，所述平衡件底部设有与撞柱相接触的接触部，平衡件远离接触部一端向外横向设有撞击部。
全文摘要
一种减震器活塞杆跳动测量验具，涉及一种汽车减震器活塞检测装置。包括底座，底座上设有支座，支座上设有撞柱，撞柱通过固定螺钉与支座相连接，撞柱一端设有千分表，所述底座上还设有支架，支架通过销轴连接一平衡件，所述平衡件底部设有与撞柱相接触的接触部，平衡件远离接触部一端向外横向设有撞击部。其有益效果是，保证活塞杆跳动的测量精度，操作者测量时活塞杆放、取都十分简单方便，大大提高工作效率，并且保护了千分表，保证了活塞杆跳动测量稳定性和产品质量。
文档编号G01B5/00GK102749008SQ20121024536
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者曹士起 申请人:天津天德减震器有限公司