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专利名称：一种汽车旋转式电动油门边界检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动油门边界检测装置，尤其涉及一种汽车旋转式电 动油门边界检测装置。
背景技术：
现有的电动油门控制装置往往需要用到能检测油门执行部件位置的模拟传感器， 作为控制器的控制依据，模拟传感器价格较贵，成本高。此外，模拟传感器产生的模拟信号 易受干扰，工作可靠性较差。对于使用步进电机的车辆，当步进电机正常工作时，可不需要 配置模拟传感器，但是，一旦步进电机出现丢步时，将造成控制器对油门位置的误判。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种制造成本低，工 作稳定可靠的汽车旋转式电动油门边界检测装置。本实用新型是通过以下技术方案实现的其包括设于电机轴端的扇型遮光板和左 右两个光电传感器，扇型遮光板的弧度等于汽车油门最大旋转范围，左右两个光电传感器 分别设于扇型遮光板左右两边的内边界处。由左右两个光电传感器发出的光束均与电机轴线平行。只要扇型遮光板转动一个 与光电传感器发出的光束宽度对应的弧度，左右两个光电传感器的其中一个就会有信号输 出。若扇型遮光板向左转动一个与光电传感器发出的光束宽度对应的弧度，右光电传感器 则会输出信号。反之，左光电传感器则会输出信号。在汽车控制器系统中，系统通电后，控制器检测左光电传感器和右光电传感器工 作状态，倘若控制器收到由右光电传感器传来的信息，控制器则驱动电机朝该输出信号的 右光电传感器一侧旋转1个步距角。然后，控制器再次检测该右光电传感器工作状态，若仍 有输出信号，控制器则继续驱动电机再旋转1个步距角，直至该右光电传感器无输出信号。 反之，则可对另一方向进行校正。直至左右两只光电传感器均无输出信号，此时，电机处于 油门零开度位置。本实用新型结构简单、紧凑，制造成本低，工作稳定可靠，其以电平变化为反馈信 号，抗干扰能力强。由于光电传感器光束直径为0. 5mm，其定位精度可满足汽车电动油门控 制要求。能为控制器提供油门最大和最小的边界位置。当电机旋转超出最大和最小的边界 位置时，控制器能得到信息并修正电机的位置。

图1为本实用新型一实施例结构示意图；图2为图1所示实施例俯视图；图3为图1所示实施例与控制器结合应用示意图。
具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参照附图，本实施例包括设于电机1轴端的扇型遮光板3、左光电传感器2和右光 电传感器4，扇型遮光板3的弧度等于汽车油门最大旋转范围，左光电传感器2和右光电传 感器4分别设于扇型遮光板3左右两边的内边界处。由左光电传感器2和右光电传感器4发出的光束均与电机1轴线平行。只要扇型 遮光板3转动一个与光电传感器发出的光束宽度对应的弧度，左右两个光电传感器的其中 一个就会有信号输出。若扇型遮光板3向左转动一个与光电传感器发出的光束宽度对应的 弧度，右光电传感器4则会输出信号。反之，左光电传感器2则会输出信号。在汽车控制器系统中，系统通电后，控制器5检测左光电传感器2和右光电传感器 4工作状态，倘若控制器5收到由右光电传感器4传来的信息，控制器5则驱动电机1朝该 输出信号的右光电传感器4 一侧旋转1个步距角。然后，控制器5再次检测该右光电传感 器4工作状态，若仍有输出信号，控制器5则继续驱动电机1再旋转1个步距角，直至该右 光电传感器4无输出信号。反之，则可对另一方向进行校正。直至左光电传感器2和右光 电传感器4均无输出信号，此时，电机1处于油门零开度位置。
权利要求1. 一种汽车旋转式电动油门边界检测装置，其特征在于，包括设于电机轴端的扇型遮 光板和左右两个光电传感器，扇型遮光板的弧度等于汽车油门最大旋转范围，左右两个光 电传感器分别设于扇型遮光板左右两边的内边界处。
专利摘要一种汽车旋转式电动油门边界检测装置，其包括设于电机轴端的扇型遮光板和左右两个光电传感器，扇型遮光板的弧度等于汽车油门最大旋转范围，左右两个光电传感器分别设于扇型遮光板左右两边的内边界处。本实用新型结构简单、紧凑，制造成本低，工作稳定可靠，其以电平变化为反馈信号，抗干扰能力强。
文档编号G01D5/34GK201885731SQ201020646440
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者刘国强, 朱佳, 朱利民, 李强, 陈鹏 申请人:湘潭电机股份有限公司