专利名称：用于燃油总管流量分布均匀度试验器的计量单元的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航空发动机试验技术，涉及对用于航空涡轮发动机环形燃油总管 流量分布均勻度试验器计量单元的改进。
背景技术：
目前，航空涡轮发动机环形燃油总管流量分布均勻度试验器计量单元的结构参见 图1，它由试验器的切换装置、固定在切换装置运动部分4上的计量单元进油口 1、固定在切 换装置静止部分5上的回油口 2和计量装置3组成。当切换装置处于回油位置时，计量单 元进油口 1与回油口 2连通，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口 1与计量装置3 连通。其缺点是所说的计量装置3是量杯，量程�。潦蟛畲螅苋宋扇乓蛩囟啵屏� 的准确性不能满足新型航空发动机的研制要求。
发明内容本实用新型的目的是提出一种量程大、读数误差小、不受人为干扰、计量准确性 高的用于航空涡轮发动机环形燃油总管流量分布均勻度试验器的计量单元，以满足新型航 空发动机的研制要求。本实用新型的技术方案是用于燃油总管流量分布均勻度试验器的计量单元，由 试验器的切换装置、固定在切换装置运动部分4上的计量单元进油口 1、固定在切换装置静 止部分5上的回油口 2和计量装置3组成；当切换装置处于回油位置时，计量单元进油口 1 与回油口 2连通，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口 1与计量装置3连通；其特 征在于，所说的计量装置3由集油器6和电子秤7组成，电子秤7固定在切换装置静止部分 5上，集油器6放置在电子秤7的秤台上，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口 1与 集油器6连通。本实用新型的优点是量程大，读数误差�。皇苋宋扇牛屏孔既沸愿撸懔� 新型航空发动机的研制要求。
图1是现有的一种航空涡轮发动机环形燃油总管流量分布均勻度试验器计量单 元的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，用于燃油总管流量分布均勻度试 验器的计量单元，由试验器的切换装置、固定在切换装置运动部分4上的计量单元进油口 1、固定在切换装置静止部分5上的回油口 2和计量装置3组成；当切换装置处于回油位置 时，计量单元进油口 1与回油口 2连通，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口 1与计量装置3连通；其特征在于，所说的计量装置3由集油器6和电子秤7组成，电子秤7固定在切换装置静止部分5上，集油器6放置在电子秤7的秤台上，当切换装置处于计量位置 时，计量单元进油口 1与集油器6连通。本实用新型的工作原理是当试验器切换装置处于非计量位置即回油位置时，计 量单元进油口 1与回油口 2连通，油液直接回油箱；当试验器切换装置处于计量位置时，计 量单元进油口 1与集油器6连通，油液进入集油器6，持续一个规定时间后，切换装置返回到 回油位置，计量单元进油口 1与回油口 2连通，油液停止向集油器6流动而流回油箱。用电 子秤7对集油器6中的油液进行称量，通过计算即可得出流量值。本实用新型的实施例中，电子秤7采用成品件。
权利要求用于燃油总管流量分布均匀度试验器的计量单元，由试验器的切换装置、固定在切换装置运动部分[4]上的计量单元进油口[1]、固定在切换装置静止部分[5]上的回油口[2]和计量装置[3]组成；当切换装置处于回油位置时，计量单元进油口[1]与回油口[2]连通，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口[1]与计量装置[3]连通；其特征在于，所说的计量装置[3]由集油器[6]和电子秤[7]组成，电子秤[7]固定在切换装置静止部分[5]上，集油器[6]放置在电子秤[7]的秤台上，当切换装置处于计量位置时，计量单元进油口[1]与集油器[6]连通。
专利摘要本实用新型属于航空发动机试验技术，涉及对用于航空涡轮发动机环形燃油总管流量分布均匀度试验器计量单元的改进。它由试验器的切换装置、固定在切换装置运动部分[4]上的计量单元进油口[1]、固定在切换装置静止部分[5]上的回油口[2]和计量装置[3]组成；其特征在于，所说的计量装置[3]由集油器[6]和电子秤[7]组成，电子秤[7]固定在切换装置静止部分[5]上，集油器[6]放置在电子秤[7]的秤台上。本实用新型的量程大，读数误差�。皇苋宋谌牛屏孔既沸愿撸懔诵滦秃娇辗⒍难兄埔�。
文档编号G01M15/00GK201575912SQ20092027085
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者张在望, 田小京 申请人:西安航空动力股份有限公司
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