专利名称：一种汽车车身高度测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身高度测量装置，属于汽车工业领域，主要用于汽车
车身高度的测量。
背景技术：
如图1所示，现有车身高度传感器1的测量元件采用一个角度传感器，通过一套连 杆机构2连接于汽车底盘上的车架3与摆臂4之间，将汽车车身高度转换为角度传感器的 角度变化，通过角度传感器输出的角度变化计算出车身高度的变化。这种结构由于存在多 个连杆，结构复杂、重量大、成本高、可靠性差，同时占用空间大，不利于空间的布置。并且由 于存在多个连接配合，受配合间隙的影响，传感器信号稳定性差，造成车身高度测量的精度 低。并且由于具有多个连接配合，有机械磨损，从而降低了使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车身高度测量装置，以减少或避免 前面所提到的问题。 具体来说，本实用新型要解决的一个具体技术问题是提供一种不需要外部连杆的 汽车车身高度测量设备，可以直接测量底盘上的车架和摆臂之间的高度变化，具有结构简 单可靠，测量精度高的优点。 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车车身高度测量装置，包括一个 外壳，该外壳中容纳有至少一个线圈，其中，所述外壳中还具有一个软磁圆柱体，所述线圈 设置在所述软磁圆柱体的凹槽内。 本实用新型的汽车车身高度测量装置提供了一种非接触式的测量方式，由于测量 装置附近的金属部件可能会干扰测量，造成测量装置输出不稳定，通过增加外面的一端密 封的环状软磁体材料可以屏蔽外部的干扰。 优选地，所述软磁圆柱体具有呈"山"形的横截面，所述线圈容纳在所述软磁圆柱 体的开口端的环形凹槽内。
由于一般电涡流传感器只适合于测量微距，大距离测量不准。本实用新型通过增
加一端密封的软磁体可以对电磁场起到放大作用，从而成倍的增加感应距离。 并且，由于汽车上的振动很大，被测平面的倾斜振动会造成测量装置输出不正常，
通过本实用新型呈"山"形的横截面的软磁体可以有效的抑制该问题，使测量装置只对与被
测体的直线距离敏感，对其他如被测体的倾斜、旋转等均不敏感。 优选地，所述线圈的两端分别连接于一个控制电路板上，所述控制电路板具有产 生高频振荡信号的电路。 优选地，所述线圈、软磁圆柱体以及控制电路板通过一个端盖封闭在所述外壳中。 优选地，所述外壳上具有固定孔。 优选地，所述软磁材料圆柱体的开口端对准所述汽车底盘上的金属摇臂设置安
3装。 优选地，所述控制电路板上还具有检测所述线圈的阻抗数据变化的电路。 优选地，所述控制电路板上还具有对上述检测到的数据进行整流、滤波、放大、输
出的电路。 本实用新型相对现有技术具有结构简单可靠、安装空间小、成本低，采用完全非接 触式测量，无机械磨损、寿命长，并同时具有测量精度高的优点。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范 围。其中 图1显示的是一种现有车身高度传感器的安装示意图； 图2显示的是根据本实用新型的一种汽车车身高度测量装置的分解透视图； 图3显示的是根据本实用新型的一种汽车车身高度测量装置的俯视图； 图4显示的是图3箭头方向所做的横截面图； 图5显示的是根据本实用新型的汽车车身高度测量装置的安装状态图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明 本实用新型的具体实施方式
。其中，相同的部件采用相同的标号。 下面参照图2-4详细说明根据本实用新型的一个具体实施例的一种汽车车身高 度测量装置，图2显示的是该汽车车身高度测量装置的分解透视图。 如图2所示，该汽车车身高度测量装置1包括一个外壳ll，外壳11中容纳有至少 一个线圈12和一个软磁圆柱体13，线圈12设置在软磁圆柱体13的凹槽131内。图3显示 的是该汽车车身高度测量装置的俯视图，图4显示的是图3箭头方向所做的横截面图。如 图4所示，所述软磁圆柱体13具有呈"山"形的横截面，线圈12容纳在软磁圆柱体13的开 口端132的环形凹槽131内。 再次参照图2，线圈12的两端分别连接于一个控制电路板14上，控制电路板14具 有产生高频振荡信号的电路(未图示)。在根据本实用新型的另一个具体实施例中，线圈 12、软磁圆柱体13以及控制电路板14通过一个端盖15封闭在外壳11中。当然，本领域技 术人员应当理解，所述控制电路板14也可以设置在外壳11的外部。 为便于安装，外壳11上具有固定孔lll，如图5所示。其中，图5显示的是根据本 实用新型的汽车车身高度测量装置的安装状态图。如图所示，当外壳11通过螺钉112等安 装在车架3上的时候，软磁材料圆柱体13的开口端132对准汽车底盘上的金属摇臂4设置。 另外，所述控制电路板14上还具有检测所述线圈的阻抗数据变化的电路(未图 示)，还可以具有对上述检测到的数据进行整流、滤波、放大、输出的电路(未图示)。 下面参照图5详细描述本实用新型的一种汽车车身高度测量装置的工作原理。 由于控制电路板14上具有产生高频振荡信号的电路(未图示)，因而，当汽车车身 高度测量装置1开始工作的时候，控制电路板14能产生固定频率和幅值的高频振荡信号， 受控制电路板14高频振荡信号的激励，线圈12中将产生高频振荡电流，线圈12会产生一个高频振荡的电磁�。泶挪牧显仓�13体会将线圈的电磁场定向放大。 测量时，该测量装置1的软磁材料圆柱体13的开口端132对准汽车底盘上的金属
摇臂4，受高频振荡电磁场的影响，会在金属摇臂4表面产生电涡流，电涡流产生电磁场反
过来影响线圈12周围的电磁�。佣瓜呷�12的阻抗发生变化。而线圈12与金属摇臂4
表面的距离不同时，线圈12的阻抗变化情况也不同，即线圈12阻抗的变化与线圈12与金
属摇臂4表面的距离呈一定的函数关系。通过电路板14上的电路测量出线圈阻抗的变化，
经过整流、滤波、放大后进行数据采集，最后按需要的方式将采集的数据处理后进行输出。 本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述
的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚
起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技
术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。 以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范
围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、
修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求一种汽车车身高度测量装置，包括一个外壳，该外壳中容纳有至少一个线圈，其特征在于，所述外壳中还具有一个软磁圆柱体，所述线圈设置在所述软磁圆柱体的凹槽内。
2. 根据权利要求1所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述软磁圆柱体具有 呈"山"形的横截面，所述线圈容纳在所述软磁圆柱体的开口端的环形凹槽内。
3. 根据权利要求1所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述线圈的两端分别 连接于一个控制电路板上，所述控制电路板具有产生高频振荡信号的电路。
4. 根据权利要求3所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述线圈、软磁圆柱体 以及控制电路板通过一个端盖封闭在所述外壳中。
5. 根据权利要求1所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述外壳上具有固定孔。
6. 根据权利要求1所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述软磁材料圆柱体 的开口端对准所述汽车底盘上的金属摇臂设置安装。
7. 根据权利要求3所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述控制电路板上还 具有检测所述线圈的阻抗数据变化的电路。
8. 根据权利要求7所述的汽车车身高度测量装置，其特征在于，所述控制电路板上还 具有对上述检测到的数据进行整流、滤波、放大、输出的电路。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车身高度测量装置，包括一个外壳，该外壳中容纳有至少一个线圈，其中，所述外壳中还具有一个软磁圆柱体，所述线圈设置在所述软磁圆柱体的凹槽内。本实用新型的汽车车身高度测量装置提供了一种非接触式的测量方式，由于测量装置附近的金属部件可能会干扰测量，造成测量装置输出不稳定，通过增加外面的一端密封的环状软磁体材料可以屏蔽外部的干扰。本实用新型相对现有技术具有结构简单可靠、安装空间小、成本低，采用完全非接触式测量，无机械磨损、寿命长，并同时具有测量精度高的优点。
文档编号G01B7/02GK201463830SQ200920108919
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月11日 优先权日2009年6月11日
发明者刘国权, 张雪川, 齐占宁 申请人:北京经纬恒润科技有限公司
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