专利名称：汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具装置，尤其是一种车辆上的汽车动力总成的衬套悬置特 性测试用夹具装置。
背景技术：
汽车动力总成(发动机+变速箱)的悬置特性是动力总成悬置系统设计的重要参 数，该特性直接影响着车辆的振动噪声水平和车辆的操纵稳定性。合理的悬置特性设计也 是提高汽车动力总成及其附件使用寿命的重要方法。请参阅图1所示，当前的汽车动力总成的悬置特性测试通常都是采用弹性测试试 验机进行。测试用试验机一般是将悬置10通过夹具20，一端固定到测试试验台30上，另一 端则是与测试作动器40相连，通过设定一定的频率和幅值进行悬置动态和静态特性测试。通常使用的测试用夹具20多为一个立方体形且中间带有一个圆柱形孔，其一般 由上夹具、下夹具、底座、上连接板、侧板、中心销和紧固螺栓等组成。通过上、下夹具加紧测 试试件，底座则是连接到测试试验台30上。上连接板、侧板和芯轴加强套则是用于将测试 试件的芯轴与测试试验台的作动器40相连。通常轿车用的衬套悬置多为圆柱形衬套悬置，对于不同的车型而言，其采用的衬 套悬置的尺寸也是不尽相同，差别较大。通常而言，这些衬套悬置的尺寸的范围大致是直 径多在65 100mm之间、宽度多在40 60mm之间。传统的测试用夹具，由于夹紧尺寸是 相对固定的，其并不能适用于所有圆柱形衬套悬置特性测试。因此，对于不同直径的衬套悬 置，则就需要制作相应尺寸的测试夹具。如此，就增加了测试用夹具的数量和制作费用。因此，业界急需一种新型的汽车动力总成的衬套悬置特性测试用夹具装置，来改 善或解决上述的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是现有业界采用的汽车动力总成衬套悬置特性 测试使用的夹具装置，不能适用于多种不同车型的衬套悬置特性测试使用的问题，本实用 新型提供了一种汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其可以适用于不同直径的衬 套悬置特性测试使用，并可在一定程度上减小测试夹具的安装次数和人工成本，提高了工 作效率。为了解决上述技术问题，本实用新型所提出的技术方案是一种汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其包括有底座、安装于底座上 的一对夹具主体、用于与夹具主体配接的侧板以及用于与侧板配接的上连接板。其中夹具 主体为圆锥形，且其上设置有两个相互垂直的槽。本实用新型采用圆锥形夹具主体，是根据以下设计理念设计出来的。其为平行于 圆锥体底面的平面截圆锥得到的截面是一个圆形，该圆形的圆心通过圆锥轴线，因而对于 圆柱形汽车动力总称衬套悬置有且只有唯一的位置放入到圆锥体中，并且圆柱体的轴线与圆锥体轴线重合。由于圆锥体中可放置无穷多个小于底圆的圆柱形衬套悬置，并可通过两 个相同的圆锥形夹具进行加紧定位，因而可采用同一个夹具进行不同尺寸的试件测试。进一步的，在不同实施方式中，其中夹具主体上还设置有定位销。进一步的，在不同实施方式中，其中夹具主体上还设置有紧固螺栓孔。进一步的，在不同实施方式中，其中底座上设置有刻度。进一步的，在不同实施方式中，其中底座上设置有滑槽。进一步的，对于底座上设置的滑槽的数量以及其与底座上设置的刻度的关系可根 据实际需要自行设定。例如，在一个实施方式中，其可以是在底座的相对两侧边设置有刻 度，相应的，在靠近设置有刻度的侧边处，设置滑槽，滑槽的延伸长度与刻度相对应。进一步的，在不同实施方式中，其中底座上设置有两对成对称分布的滑槽。进一步的，在不同实施方式中，其中上连接板上设置有刻度。进一步的，在不同实施方式中，其中上连接板上设置有滑槽。进一步的，对于上连接板上设置的滑槽的数量以及其与上连接板上设置的刻度的 关系可根据实际需要自行设定。例如，在一个实施方式中，其可以是在上连接板的相对两侧 边设置有刻度，相应的，在靠近设置有刻度的侧边处，设置滑槽，滑槽的延伸长度与刻度相 对应。进一步的，在不同实施方式中，其中上连接板上设置有两对成对称分布的滑槽。进一步的，在不同实施方式中，其中夹具装置包括有一对侧板。本实用新型的有益效果是本实用新型涉及的汽车动力总成衬套悬置特性测试用 夹具装置，可适用于多个不同直径衬套型悬置特性的测试，并且该夹具可通过调整安装位 置进行不同方向的悬置特性测试，节省了夹具费用和劳动成本，结构简单，安装和测试效率 尚o
图1为现有技术中，采用的汽车动力总成衬套悬置特性测试方式的示意图；图2为本实用新型涉及的夹具装置所包括的夹具主体的结构示意图；图3为沿图2所示的夹具主体的A-A向的剖视图；图4为本实用新型涉及的夹具装置所包括的底座的结构示意图；图5为本实用新型涉及的夹具装置所包括的上连接板的结构示意图；图6为本实用新型涉及的夹具装置处于一种使用状态时的结构示意图；图7为图6所示的夹具装置在另一个角度下的示意图；图8为图6所示的夹具装置处于又一种使用状态时的结构示意图；图9为图6所示的夹具装置处于又一种使用状态时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领 域的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具体实施方式
以及附图 仅是对本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。本实用新型涉及的一种汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其可适用于 多个不同直径尺寸衬套的悬置特性的测试使用。具体可适用的汽车用衬套悬置外形尺寸的 范围包括有直径范围在64 100mm，衬套宽度范围在40 60mm。而衬套芯轴尺寸范围 为其矩形形状的最大长、宽尺寸分别为46mm和38mm。芯轴长度为48mm 80mm，芯轴中心 孔直径包括10mm和12mm。进一步的，本实用新型涉及的一种汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置， 其包括有底座、安装于底座上的一对夹具主体、用于与夹具主体配接的侧板以及用于与侧 板配接的上连接板。请参阅图2、3所示，为了能够使用该测试夹具可以满足所有的动力总成衬套悬置 特性测试要求，本实用新型涉及的夹具装置所包括的一对夹具主体110，分为左、右两块，两 者形状一致，均设计成圆锥形。每块夹具主体上均开有两个相互垂直的槽112、114，以方便 测试衬套芯子在X轴、Z轴方向上的运动。另外，夹具主体110上还设置有定位销116和紧 固螺栓孔118。使用时，是先通过定位销进行定位，然后在通过紧固螺栓将衬套悬置紧固在 两夹具主体110之间。请参阅图4、5所示，为了更方便的将夹具主体对称安装在底座上，并使上连接板、 两侧板更为准确的连接到测试试件的芯轴上，在底座120和上连接板130上分别刻有刻度 122、132。同时又为了方便使底座120和上连接板130可适用于安装不同尺寸的衬套悬置， 底座120和上连接板130上都开有滑槽124、134。其中底座120上设置有四个成两排排列 的滑槽124。而上连接板130上也是设置有四个成两排排列的滑槽134。这些滑槽的延伸 长度分别对应于刻度。如此，在安装的时候，可保证安装的准确度。使用时，夹具装置的具体安装方式是基于不同方向的性能测试性能而定，并可最 大的利用夹具装置的其他部件。进一步的，对于Z向特性的测试，夹具装置的安装方式请参阅图6、7所示。将测试的衬套悬置放置在一侧的圆锥夹具主体110中，并把另一侧的夹具主体 110通过导向定位销116将测试试件压置在左右锥形槽中，由于锥型槽具有很好的导向作 用，因而使得圆柱衬套悬置轴线与锥型槽轴线很好的重合，使用紧固螺栓118将其夹紧。夹 具主体110是安装在底座120的滑槽上，另外，两侧板140的上部安装在上连接板130的滑 槽内，而其下部则通过紧固螺栓142相对连接在一起。安装好后的夹具主体110的各面与 底座120有很好的垂直度和平行度，旋转夹具主体110可以使锥形槽轴线与底座相互平行 或垂直。进一步的，对于X向特性测试，请参阅图8所示，夹具装置的安装方式是在Z向特 性测试夹具固定方式的基础上，松开测试件芯轴处和夹具主体110与底座120间的连接螺 栓，上升测试设备作动器(未图示)同时带动上连接板130和夹具主体110，将夹具主体110 旋转90度，再将夹具主体110与底座120对中安装在一起，拧紧测试件芯轴处的螺栓，如 此，完成安装。进一步的，对于⑴轴向的测试，请参阅图9所示，夹具主体110需要从底座120 和上连接板上拆卸下来，并去掉上连接板和两侧板，但增加一个长的芯轴加强套210。将夹 具主体110水平于底座120并通过两个短的芯轴加强套220固定到底座120上，使得夹具主体110与底座120之间保持有一定的间距。测试件芯轴通过一个连接螺栓230与测试设 备作动器(未图示)相连。综上所述，本实用新型涉及的衬套悬置特性测试夹具，可适用于多个不同直径衬 套型悬置特性的测试，并且该夹具可通过调整安装位置进行不同方向的悬置特性测试，节 省了夹具费用和劳动成本，结构简单，安装和测试效率高。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实 施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变 化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
权利要求一种汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其包括有底座、安装于所述底座上的一对夹具主体、用于与所述夹具主体配接的侧板以及用于与所述侧板配接的上连接板；其特征是其中所述夹具主体为圆锥形，且其上还设置有两个相互垂直的槽。
2.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述夹具主体上还设置有定位销。
3.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述夹具主体上还设置有紧固螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述底座上设置有刻度。
5.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述底座上设置有滑槽。
6.根据权利要求5所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述底座上设置有两对成对称分布的滑槽。
7.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述上连接板上设置有刻度。
8.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述上连接板上设置有滑槽。
9.根据权利要求8所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 中所述上连接板上设置有两对成对称分布的滑槽。
10.根据权利要求1所述的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其特征是其 包括有一对侧板。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆上的汽车动力总成衬套悬置特性测试用夹具装置，其包括有底座、安装于底座上的一对夹具主体、用于与夹具主体配接的一对侧板以及用于与侧板配接的上连接板。其中夹具主体为圆锥形，且其上设置有两个相互垂直的槽。本实用新型涉及的汽车动力总成衬套悬置特性测试夹具装置，其可适用于多种车型的汽车动力总成衬套悬置特性测试使用，具有适用范围广、安装方便、结构简单、测试性能可靠等优点。
文档编号G01M17/007GK201583409SQ20092020894
公开日2010年9月15日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者俞斌, 庄德军, 张圻, 黄小飞 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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