专利名称：一种悬挂式车辆称重举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆称量装置，尤其涉及一种用于滚筒式机动车检测系统的悬挂
式车辆称重举升装置。
背景技术：
目前，滚筒式机动车检测系统中的滚筒之间的车辆举升装置一般采用气缸(气 囊)或油缸直接垂直安装实现举升装置上下举升。当车辆进入滚筒之间时，系统控制气缸 (气囊)或油缸直接上、下运动，从而实现车辆的举升。由于气缸(气囊)或油缸除受车辆 本身的自重力之外，还受到由于车辆停放位置偏离气缸(气囊)或油缸中心产生的弯矩，尤 其是在车辆离开检测工位时对气缸(气囊)或油缸中心产生弯矩，使气缸(气囊)或油缸 过早损坏使得检测设备出现故障。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种悬挂式车辆称重举升装置。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种悬挂式车辆称重举升装 置，布置在滚筒式机动车检测系统中，它包括举升板、举升气缸、举升导轨、导向槽、压力传 感器、双头悬臂螺杆、导向架、导向柱和称重底板；其中，举升气缸有两个，对称布置在举升 板的中心线上，支撑举升板；在举升气缸的外侧布置有两条举升导轨，举升导轨一端与举升 板焊接，另一端插入导向槽，举升气缸和导向槽均固定在称重地板上。导向柱为正方形，固 定在称重底板的四个角上，在导向柱的中部分别焊接有两个导向架。双头悬臂螺杆的一端 与压力传感器用螺旋副连接，另一端穿过称重底板，在穿出端使用两个螺母并死的方式调 节称重底板在双头悬臂螺杆上的位置。 进一步地，所述举升气缸包括复位牵引螺栓、举升气缸工作台、举升气缸活塞、举 升气缸盖、举升气缸筒和举升气缸座。复位牵引螺栓穿过举升板中央的沉头孔将举升气缸 活塞、举升气缸工作台和举升板固结在一起，举升气缸工作台与举升气缸活塞采用螺旋副 连接，举升气缸活塞安装在由举升气缸盖、举升气缸筒和举升气缸座三者所形成的工作腔 内，举升气缸座与称重底板用螺栓连接。 进一步地，所述导向架主要由导向轮、导向轴、导向叉组成，导向轮在导向叉内，导 向轴穿过导向叉和导向轮。 进一步地，所述压力传感器为悬臂梁式压力传感器。 本实用新型具有的有益效果是 1)装置高度低，可减小试验台高度，维护方便； 2)传感器少，制造成本低； 3)结构简单，工作可靠性高；
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型的俯视图； 图3是本实用新型举升气缸的结构示意图； 图4是本实用新型导向轮的结构示意图，其中，(a)为正视图，(b)为左视图，(c) 为俯视图； 图中1、举升板，2、复位牵引螺栓，3、举升气缸，4、举升导轨，5、导向槽，6、压力传 感器，7、双头悬臂螺杆，8、导向架，9、导向柱，10、称重底板，11、举升气缸工作台，12、举升气 缸活塞，13、举升气缸盖，14、举升气缸筒，15、举升气缸座，16、导向轮，17、导向轴，18、导向 叉，19、机架。
具体实施方式本实用新型的悬挂式车辆称重举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统的滚筒之 间，它包括举升板、举升气缸、举升导轨、导向槽、压力传感器、双头悬臂螺杆、导向架、导向 柱和称重底板。其中，举升气缸有两个，对称布置在举升板较长的中心线上，支撑举升板；在 一组举升气缸的外侧布置有两条举升导轨，举升导轨与举升板焊接，插入安装在称重底板 的导向槽上；导向柱为正方形，固定在称重底板的四个角上，在导向柱的中部并且靠近向机 架一侧分别焊接有两个导向架。在称重地板较长中心线上方的机架上分别固定两个压力传 感器，双头悬臂螺杆的一端与压力传感器用螺旋副连接，另一端穿过称重底板，在穿出端使 用两个螺母并死的方式调节称重底板在双头悬臂螺杆上的位置。举升气缸包括复位牵引螺 栓、举升气缸工作台、举升气缸活塞、举升气缸盖、举升气缸筒和举升气缸座；复位牵引螺栓 穿过举升板中央的沉头孔将举升气缸活塞、举升气缸工作台和举升板固结在一起，举升气 缸工作台与举升气缸活塞采用螺旋副连接，举升气缸活塞安装在由举升气缸盖、举升气缸 筒和举升气缸座三者所形成的工作腔内，举升气缸座与称重底板用螺栓连接。导向架由导 向轮、导向轴、导向叉组成。 下面根据附图详细说明本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。 如图1、图2所示，本实用新型的悬挂式车辆称重举升装置包括举升板1、举升气 缸3、举升导轨4、导向槽5、压力传感器6、双头悬臂螺杆7、导向架8、导向柱9和称重底板 10。其中，举升气缸3有两个，对称布置在举升板1较长的中心线上，支撑举升板1 ;在两个 举升气缸3的外侧布置有两条举升导轨4，举升导轨4 一端与举升板1焊接，另一端插入导 向槽5，举升气缸3和导向槽5均固定在称重地板10上；导向柱9为正方形，固定在称重底 板10的四个角上，在导向柱9的中部并且靠近向机架19一侧分别焊接有两个导向架8，导 向架8可在机架19上自由滑动。在称重地板10较长中心线上方的机架19上分别固定两 个压力传感器6，双头悬臂螺杆7的一端与压力传感器6用螺旋副连接，另一端穿过称重底 板10，在穿出端使用两个螺母并死的方式调节称重底板10在双头悬臂螺杆7上的位置。压 力传感器6采用悬臂梁式压力传感器。 如图1、图3所示，举升气缸3包括复位牵引螺栓2、举升气缸工作台11、举升气缸 活塞12、举升气缸盖13、举升气缸筒14和举升气缸座15 ;复位牵引螺栓2穿过举升板1中 央的沉头孔将举升气缸活塞12、举升气缸工作台11和举升板1固结在一起，举升气缸工作台11与举升气缸活塞12采用螺旋副连接，举升气缸活塞12安装在由举升气缸盖13、举升 气缸筒14和举升气缸座15三者所形成的工作腔内，举升气缸座15与称重底板IO用螺栓 连接。 如图2、图4所示，每个导向架8由导向轮16、导向轴17、导向叉18组成，导向轮 16在导向叉18内，导向轴17穿过导向叉18和导向轮16。 本实用新型的工作过程如下当机动车驶上举升板1上，举升气缸3的下部腔室充 气，推动举升板1作上升运动，机动车随举升板1 一起上升，到达举升气缸3行程终点时，气 缸实现保压；两个压力传感器同时进行测量并将测量值求和；随后对举升气缸3的上部腔 室充气，举升气缸3向下运动，在复位牵引螺栓2的带动下，举升板1下降，机动车下降；当 机动车离开举升板1后，两个压力传感器再次进行测量并将测量值求和；将前后两次测量 值的和相减，得到车辆的重量。
权利要求一种悬挂式车辆称重举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统中，其特征在于，它包括举升板(1)、举升气缸(3)、举升导轨(4)、导向槽(5)、压力传感器(6)、双头悬臂螺杆(7)、导向架(8)、导向柱(9)和称重底板(10)；其中，举升气缸(3)有两个，对称布置在举升板(1)的中心线上，支撑举升板(1)；在举升气缸(3)的外侧布置有两条举升导轨(4)，举升导轨(4)一端与举升板(1)焊接，另一端插入导向槽(5)，举升气缸(3)和导向槽(5)均固定在称重地板(10)上；导向柱(9)为正方形，固定在称重底板(10)的四个角上，在导向柱(9)的中部分别焊接有两个导向架(8)；双头悬臂螺杆(7)的一端与压力传感器(6)用螺旋副连接，另一端穿过称重底板(10)，在穿出端使用两个螺母并死的方式调节称重底板(10)在双头悬臂螺杆(7)上的位置。
2. 根据权利要求1所述的一种悬挂式车辆称重举升装置，其特征在于，所述举升气缸 (3)包括复位牵引螺栓(2)、举升气缸工作台(11)、举升气缸活塞(12)、举升气缸盖(13)、 举升气缸筒(14)和举升气缸座(15);复位牵引螺栓(2)穿过举升板(1)中央的沉头孔将 举升气缸活塞(12)、举升气缸工作台(11)和举升板(1)固结在一起，举升气缸工作台(11) 与举升气缸活塞(12)采用螺旋副连接，举升气缸活塞(12)安装在由举升气缸盖(13)、举升 气缸筒(14)和举升气缸座(15)三者所形成的工作腔内，举升气缸座(15)与称重底板(10) 用螺栓连接。
3. 根据权利要求l所述的一种悬挂式车辆称重举升装置，其特征在于，所述导向架(8) 主要由导向轮(16)、导向轴(17)、导向叉(18)组成，导向轮(16)在导向叉(18)内，导向轴 (17)穿过导向叉(18)和导向轮(16)。
4. 根据权利要求1所述的一种悬挂式车辆称重举升装置，其特征在于，所述压力传感 器(6)为悬臂梁式压力传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种悬挂式车辆称重举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统中，它包括举升板、举升气缸、举升导轨、导向槽、压力传感器、双头悬臂螺杆、导向架、导向柱和称重底板；本实用新型的装置高度低，可减小试验台高度，维护方便；传感器少，制造成本低；且结构简单，工作可靠性高。
文档编号G01G19/02GK201548310SQ200920199929
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日
发明者何文华, 吕胤鼎, 姚建松, 朱张才, 熊树生, 程叶明, 范旭辉, 顾赟 申请人:浙江大学;海宁市农业机械管理站
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