专利名称：汽车发动机用温度传感器的插头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机用温度传感器的插头。
背景技术：
汽车用三针温度传感器担负着电喷系统对温度的监测、冷却风扇开起、发动机温 升的监控。该传感器是将原来二个温度传感器整合成一个传感器，在外形不变的前提下， 将二组芯片装入一个产品空间，在有限的空间里要使二组芯片相对独立工作，互不干涉，对 产品的可靠性要求很高，该产品的技术标准对耐久性、震动等都提出了很高的要求。然而， 现有的三针温度传感器的插头的焊接结构存在较大的不稳定性，这主要由两方面的原因引 起。 一方面，如图1所示，插头的热敏电阻10的引脚110和插针111是采用金属点焊来连 接的，而焊点裸露在外。在插头的使用过程中，裸露在外的焊点通常会氧化而使引脚和插针 脱离，造成传感器故障，直接影响产品质量。另一方面，如图2所示，插头装配在温包20的 腔体内，热敏电阻10与垫圈22、圈片热敏电阻21在振动情况下，产生摩擦，而容易造成短 路。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用温度传感器的插头，其热敏电阻的 焊接结构被改进，从而提高了稳定性以及产品寿命。 为实现前述目的，本实用新型的汽车发动机用温度传感器的插头，包括带引线的 热敏电阻和插针组件，其特点是，热敏电阻和插针组件在点焊后通过整体进行注塑而成为 刚性体，热敏电阻和插针之间的焊点由注塑塑料包覆。 本实用新型的有益效果是带引线的热敏电阻与插头组件点焊后的焊点牢固性， 安装后插头(带引线的热敏电阻经注塑后形成刚性结构)与圈片电阻位置相对固定没有产 生摩擦的可能性，从而克服了原有结构的缺陷，大大提高产品的可靠性、耐久性，从而减少 过程控制的成本及客户的抱怨。
图1是现有的三针温度传感器的插头的主视图。
图2是现有的三针温度传感器的插头装配在温包之后的主视图。 图3是本实用新型的三针温度传感器的插头的插针组件的示意图。 图4是本实用新型的三针温度传感器的插头的主视图。 图5是本实用新型的三针温度传感器的插头装配在温包之后的主视图。
具体实施方式如图3所示，本实用新型在插头的设计上先将三根插针组成一个插针组件30，然 后将热敏电阻10与插针组件30进行金属点焊并控制点焊的机械强度。[0012] 如图4所示，点焊好的热敏电阻10和插针组件30整体进行注塑，热敏电阻10和 插针组件30的焊点300被注塑塑料301完全包裹上，焊点300与大气隔绝后在以后的使用 过程中不容易产生氧化，同时焊点300受到塑料301的包封后不会受外力和震动的影响而 脱焊失效，保证了热敏电阻10与插针组件30牢固结合。二次注塑后的插头形成一个刚性 体，热敏电阻10成为硬管。 如图5所示，在装配过程中热敏电阻10与圈片热敏电阻21、垫圈22之间位置相对 固定，在震动条件下它们之间无相对摩擦，这样对整个产品的质量、可靠性大大提高，保证 了产品的使用寿命。 虽然前述实施例以三针插头为例，实际上，本实用新型中，插针组件可以任何插针 组件，不限于三针组件。
权利要求一种汽车发动机用温度传感器的插头，包括带引线的热敏电阻和插针组件，其特征在于，热敏电阻和插针组件在点焊后通过整体进行注塑而成为刚性体，热敏电阻和插针之间的焊点由注塑塑料包覆。
专利摘要一种汽车发动机用温度传感器的插头，包括带引线的热敏电阻和插针组件，热敏电阻和插针组件在点焊后通过整体进行注塑而成为刚性体，热敏电阻和插针之间的焊点由注塑塑料包覆。该插头的稳定性以及产品寿命由于焊接结构的改进而被提高。
文档编号G01K7/22GK201464063SQ20092007224
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者杨永才, 蔡其明, 顾咏徵 申请人:上�：；衅饔邢薰�
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