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专利名称：多功能蓄电池检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车用电器维修和蓄电池行业专用的检测仪器。
2、背景技术目前我国机动车维修行业在检测车用发电机系统向蓄电池充电时，通常采用万用表直接接入蓄电池正负极两端来测得发电电压。其实质测得的数据是无负载下的电压，这样容易造成判断失误，形成维修工作失败。在我国常见的蓄电池检测仪一般也都是独立功能的，只能检测出蓄电池现状、内存电压值及放电值，对蓄电池损坏情况无据可查。

发明内容本实用新型提供一种多功能蓄电池检测仪，其目的在于能够准确判定为蓄电池充电的系统是否正常、能够分辨出是蓄电池的损坏还是为蓄电池充电的供电系统出问题。
一种多功能蓄电池检测仪，它主要包括机壳、设置在机壳上的测试表、蓄电池负载开关和设置在机壳内与测试表并联的启动分流负载，其特征在于该检测仪还带有发电检测分流负载，其与启动分流负载并联或串联。
发电检测分流负载可以由车本身的用电设备所替代。
优点及效果通过本实用新型技术方案的实施，该检测仪能够准确判定出蓄电池的状态，可准确判定出蓄电池充电系统状态，同时，还可以判定车本身是否有漏电或接触不良等现象，真正解决了故障判断难、维修难等关键问题。该检测仪精度高，使用方便、安全、可靠。


附图1为本实用新型整体外观结构示意图；附图2、3、4为本实用新型线路连接关系示意图；具体实施方式
下面参照附图对本实用新型加以具体描述在附图1中，标注8为检测仪的机壳，3为测试表。本实施例采用数显表，所以需要供电电源7。但测试表可以采用数字、液晶或指针表，其中数字表精度高、易操作，指针表精度低、成本少。如使用指针表，可省去供电电源7。标注4为电源开关，标注5为蓄电池负载开关，标注6为发电系统检测开关。虚线部分1为启动分流负载，2为发电检测分流负载。
附图2、3为发电检测分流负载2与启动分流负载1的两种电路连接关系示意图。图2为并联，图3为串联，两种接法均可达到检测目的。启动分流负载1与发电检测分流负载2可选用电热元件或电子元件，其中发电检测分流负载2也可是车本身的用电设备，如大灯、空调等。
测试表3既可以是电压表，也可以是电流表。如果是电压表，就按图2、3中的接法，将电压表并联在电路中；如果是电流表，就按图4中的接法，将电流表串联在电路中；图4中标注9为蓄电池。
权利要求1.一种多功能蓄电池检测仪，它主要包括机壳(8)、设置在机壳(8)上的测试表(3)、蓄电池负载开关(5)和设置在机壳(8)内与测试表(3)并联的启动分流负载(1)，其特征在于该检测仪还带有发电检测分流负载(2)，其与启动分流负载(1)并联或串联。
2.根据权利要求1所述的一种多功能蓄电池检测仪，其特征在于发电检测分流负载(2)可以由车本身的用电设备所替代。
专利摘要本实用新型属于一种车用电器维修和蓄电池行业专用的检测仪器。它主要包括机壳、设置在机壳上的测试表、蓄电池负载开关和设置在机壳内与测试表并联的启动分流负载，其特征在于该检测仪还带有发电检测分流负载，其与启动分流负载并联或串联。其目的在于能够准确判定为蓄电池充电的系统是否正常、能够分辨出是蓄电池的损坏还是为蓄电池充电的供电系统出问题。通过本实用新型技术方案的实施，不仅能够实现本实用新型的发明目的，同时，还可以判定车本身是否有漏电或接触不良等现象，真正解决了故障判断难、维修难等关键问题。
文档编号G01R31/36GK2585243SQ02281118
公开日2003年11月5日 申请日期2002年11月14日 优先权日2002年11月14日
发明者吕凤和, 李克祥, 孟丽 申请人:吕凤和, 李克祥