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专利名称：显示控制装置、导航系统和显示控制方法
技术领域：
本发明涉及一种显示控制装置、导航系统和显示控制方法。
背景技术：
通常，已知有导航系统。导航系统利用全球定位系统(GPS)等来定位当前位置，然 后将定位的当前位置与地图信息一起显示在显示器的屏幕上。近年来，大量的组件用于构 成这样的导航系统。这增加了导航系统的功耗。结果，不仅降低了电源电池的使用寿命，而 且由于产生的热增加而使环境负荷的问题增加。降低导航系统中的功耗是一个重要的议 题。针对上述问题采取了多种措施，例如日本专利申请公开 No. 8-54249 (JP-A-8-54249)描述了一种通过自动改变显示单元的显示级别来降低导航系 统中的功耗的技术。具体地，在JP-A-8-54249中描述的导航系统中，当不需要激活导航时， 液晶显示器屏幕的背光源自动全面关闭，从而降低了功耗。例如，当车辆在诸如高速公路和 收费道路的公路上行驶时，以及当确定车辆在公路上连续行驶时，上述导航系统确定不需 要激活导航。

发明内容
在上述导航系统中，当不考虑用户意愿而确定不需要导航时，屏幕的背光源自动 全面关闭。因此，即使在屏幕内有显示用户想要的信息(例如，当车辆在城市快速路上行驶 时在行进方向前方的匝道连接点信息等)的区域时，该区域的背光源也会关闭，因此存在 不显示用户想要的信息的情况。在这种情况下，为了观看用户想要的信息，用户需要进行操 作，以全面打开被关闭的包括显示用户想要的信息的区域的整个屏幕的背光源。该操作可 能使得用户感到不方便。在上述导航系统中，可降低功耗；然而，操作很复杂，因此希望在方 便性上进行改进。本发明提供一种方便用户同时降低功耗的显示控制装置、导航系统和显示控制方法。本发明第一方案提供一种显示控制装置。显示控制单元包括显示单元，在屏幕上 的各区域中显示多个图像；照明单元，包括被配置为设定成具有互不相同的功耗的多个光 源，所述照明单元对在所述显示单元上显示的图像进行照明；确定单元，为在所述显示单元 上显示的每个图像确定屏幕上所需的亮度需求；以及照明控制单元，基于所确定的亮度需 求，控制与在所述显示单元上显示各图像的区域相对应的光源的功耗。根据第一方案，能可变地独立控制屏幕上每个区域中显示的每个图像的亮度，且具有低亮度需求的图像的亮度低于具有高亮度需求的图像的亮度。因此，在屏幕上显示对 于用户而言具有高显示需求的图像，同时可有效降低功耗，所以不需要用户的复杂操作。也 就是说，可改善对于用户的方便性同时降低功耗。本发明的第二方案提供一种导航系统。所述导航系统包括当前位置检测单元，检 测可移动体的当前位置；地图信息获取单元，从存储地图信息的地图信息存储单元中获取 地图信息；以及根据第一方案的显示控制装置，其中所述显示控制装置基于可移动体的当 前位置和地图信息，来控制在显示单元的屏幕上显示的详细内容。利用上述配置，移动单元的乘客所需的信息被提供给乘客，同时可有效降低导航 系统的功耗。本发明的第三方案提供一种显示控制方法。显示控制方法包括在屏幕上的各区 域中显示多个图像；利用多个光源对图像进行照明，所述多个光源被配置为设定成具有互 不相同的功耗；为在屏幕上显示的每个图像确定屏幕上所需的亮度需求；以及基于所确定 的亮度需求，控制与在屏幕上显示各图像的区域相对应的光源的功耗。利用上述配置，可获得与根据第一方案的显示控制装置类似的功能和有益效果。


在下面参照附图对发明的示例实施例的详细描述中，将描述本发明的特征、优点 以及技术和工业重要性，附图中类似的附图标记表示类似的元件，其中图1是显示根据第一实施例的导航系统的配置的框图；图2A和图2B是显示根据第一实施例的显示控制程序的流程图；图3A是显示根据第一实施例的正常显示模式实例的屏幕视图；图;3B是显示根据第一实施例的省电显示模式实例的屏幕视图；图4A是显示根据第二实施例的正常显示模式实例的屏幕视图；图4B是显示根据第二实施例的省电显示模式实例的屏幕视图；图5A是显示根据第三实施例的正常显示模式实例的屏幕视图；图5B是显示根据第三实施例的省电显示模式实例的屏幕视图；图6A是显示根据第四实施例的正常显示模式实例的屏幕视图；以及图6B是显示根据第四实施例的省电显示模式实例的屏幕视图。
具体实施例方式在下文中，将参照图1到图:3B描述应用于为车辆配备的导航系统的本发明第一实 施例。如图1所示，根据本实施例的导航系统11包括位置检测器12和导航单元13。位 置检测器12用作当前位置检测单元，用于检测本车辆(host vehicle)的位置。本车辆是 可移动体的实例。导航单元13用作显示控制装置，其基于由位置检测器12检测的结果进 行驾驶引导。位置检测器12由全球定位系统(GPQ接收单元14、陀螺仪传感器15、车速传感器 16等组成。GPS接收单元14从人造卫星(未显示)接收有关本车辆绝对位置的信息，例如 纬度和经度信息。陀螺仪传感器15检测指示本车辆行进方向的方位角信息。车速传感器16检测指示本车辆行进速度的车速信息。导航单元13包括控制装置17、地图信息存储单元18、显示装置19和显示控制单 元21。控制装置17全面地控制整个导航系统。地图信息存储单元18具有辅助存储装置， 例如内置硬盘。显示装置19具有显示器20并显示图像。显示控制单元21控制显示器20 的显示模式。位置检测器12、地图信息存储单元18、显示控制单元21和显示装置19连接到控 制装置17的接口(未显示)。控制装置17由中央处理单元(CPU) 22和存储单元23组成。 存储单元23由ROM、RAM等构成。存储单元23在适当情况下预存储由CPU 22执行的各种 处理的程序，并在适当情况下存储各种处理执行期间更新的各种信息(各种标记等)。此 外，根据本实施例的存储单元23预存储各种图像信息。各种图像信息包括当导航系统11 的电源打开时在显示装置19的显示器20上显示的初始图像、用于设定本车辆目的地的菜 单图像、用于重新搜索到目的地的路线的菜单图像等。控制装置17基于由GPS接收单元14接收的结果通过无线电导航检测本车辆的绝 对位置，例如纬度和经度，并基于来自陀螺仪传感器15和车速传感器16的各种检测信号通 过自主导航根据参考位置来计算本车辆的相对位置。然后，控制装置17将本车辆的表示 为纬度和经度的绝对位置与相对位置进行组合来确定本车辆位置，然后向显示控制单元21 输出有关本车辆位置的信息。此外，当操作显示装置19的操作单元27 (后面讨论)时，控制装置17向显示控制 单元21输出用于在显示装置19的显示器20上显示对应于操作模式的图像的控制命令。例 如，当本车辆乘客执行设定本车辆目的地的操作时，控制装置17向显示控制单元21输出用 于显示设定目的地的图像的控制命令。此外，当设定目的地时，控制装置17从地图信息存 储单元18载入包括本车辆位置和目的地的地图数据和路线数据，并搜索从本车辆位置到 目的地的路线。然后，控制装置17向显示控制单元21输出用于显示找到的路线的控制命 令。地图信息存储单元18具有路线存储区M和地图存储区25。路线存储区M存储 表示全国公路网的路线数据。地图存储区25将地图数据存储为用于在显示器20上显示地 像的地图信息。然后，当从控制装置17输入控制命令时，从地图信息存储单元18向控 制装置17输出对应于控制命令的路线数据和地图数据。显示装置19包括显示器20和背光源26。显示器20具有液晶面板，并用作显示单 元。背光源沈用作照明单元，用于调节显示器20的亮度。此外，显示装置19设置有由本 车辆乘客操作的操作单元27。与由乘客操作的操作单元27的操作模式相对应的控制信号 从操作单元27输出到控制装置17。注意，在根据本实施例的显示装置19中，显示器20是能由车辆乘客操作的所谓触 摸板显示器20。因此，当由乘客操作显示器20时，如同操作单元27中的情况那样，与由乘 客操作的显示器20的操作模式相对应的控制信号从显示器20输出到控制装置17。背光源沈具有多个光源，以能够通过显示器20的屏幕的像素调节照明情况。因 此，根据本实施例的背光源26能够根据对其它区域进行照明的光量改变对显示器20部分 屏幕的区域进行照明的光量。此外，背光源沈也能在适当情况下改变屏幕上利用与其它区 域的光量不同的光量进行照明的区域的位置、形状等。当然，背光源26能够利用均勻光量对显示器20的整个屏幕进行照明。显示控制单元21包括CPU (未显示)和由RAM、ROM等构成的存储器(未显示) 等。在适当情况下，存储器预存储由CPU执行的各种控制处理的程序，并存储控制处理执行 期间更新的各种信息以及从控制装置17输入的各种信息。如此配置的显示控制单元21基 于来自控制装置17的控制命令等在显示器20的屏幕上显示图像。此外，根据本实施例的 显示控制单元21控制由背光源沈对显示器20进行照明的模式，以便调节在显示器20的 屏幕上显示的图像的亮度。因此，在本实施例中，显示控制单元21还用作照明控制单元。接下来，将参照图2A和图2B中显示的流程图，来描述根据本实施例的导航单元13 对显示器20执行显示控制的显示处理程序。注意，显示处理程序包括由控制装置17执行 的亮度需求确定程序(图2A中的Sll到S18)和由显示控制单元21执行的照明控制程序 (图2B中的S21到S26)。首先，将描述亮度需求确定程序。当导航系统11的电源基于来自点火开关(未显 示)的输出信号打开时，控制装置17启动亮度需求确定程序。在步骤Sll中，控制装置17向显示控制单元21输出使得显示装置19的显示器20 以正常显示模式显示图像的图像信息。具体地，当导航系统11的电源打开后经过的时间短 于或等于预定时间段(例如10秒)时，控制装置17从存储单元23载入有关初始图像的图 像信息，然后将用于设定显示器20的整个屏幕上的均勻亮度的亮度信息(在下文中也称为 “正常亮度信息”)添加到图像信息中。然后，控制装置17向显示控制单元21输出包括正常 亮度信息的图像信息。此外，当经过的时间超出预定时间段时，控制装置17从地图信息存 储单元18载入地图数据，并基于地图数据生成图像信息。然后，控制装置17将正常亮度信 息添加到生成的图像信息中，然后向显示控制单元21输出包括正常亮度信息的图像信息。 就这点而言，在本实施例中，控制装置17用作地图信息获取单元。然后，在下一步骤S12中，控制装置17确定是否在显示装置19的显示器20上或 者在操作单元27上进行特定操作。该“特定操作”指的是需要根据其它区域的亮度而使显 示器20的屏幕的部分区域的亮度变化的操作。在本实施例中，显示器20的屏幕上的多个 图像以重叠方式显示的操作、多个图像在屏幕上并排显示的操作等对应于该“特定操作”。 在步骤S12中，当确定未进行特定操作时(步骤S12中的“否”)，控制装置17转到上述步 骤 S11。另一方面，当在步骤S12中确定进行特定操作时(步骤S12中的“是”)，控制装置 17转到下一步骤S13，然后从存储单元23和地图信息存储单元18中获取与特定操作的详 细内容(details)相对应的多个图像的图像信息。例如，当进行特定操作，且特定操作需要 在下层中显示地像以及在上层中显示用于重新搜索到目的地的路线的菜单图像时，控 制装置17从地图信息存储单元18载入用于显示地像的地图数据，然后基于地图数据 生成图像信息。随后，控制装置17从存储单元23载入有关用于重新搜索路线的菜单图像 的图像信息。然后，在下一步骤S14中，控制装置17基于在步骤S13中获取的对应的一条图像 信息来确定每个图像的亮度需求。例如，当多个图像以重叠方式在显示器20的屏幕上显示 时，控制装置17确定在以重叠方式分层级地显示的图像中，在上层中显示的图像的亮度 需求高于在下层中显示的图像的亮度需求。换句话说，控制装置17相对于在上层中显示的菜单图像的亮度降低在下层中显示的地像的亮度。就这点而言，在本实施例中，控制装 置17用作确定单元。然后，在下一步骤S15中，控制装置17将步骤S14中所确定的有关亮度需求的多 条信息(在下文中称为“特定亮度信息”)添加到各条图像信息中，然后向显示控制单元21 输出包括特定亮度信息的图像信息。随后，在步骤S16中，控制装置17确定是否进行需要改变在显示器20屏幕上显示 的图像的图像改变操作。“图像改变操作”例如对应于如下操作使得当在屏幕上显示地图 图像时，触摸显示器20以进行操作或对操作单元27进行操作，以便改变或缩放屏幕上显示 的地像。在步骤S16中，当确定未进行图像改变操作时(步骤S16中的“否”)，控制装 置17转到步骤S18(后面讨论)。另一方面，当确定进行图像改变操作时(步骤S16中的“是”)，控制装置17转到 下一步骤S17，然后向显示控制单元21输出图像改变信号。然后，在下一步骤S18中，控制装置17确定导航系统11的电源是否关闭。在步骤 S 18中，当确定导航系统11的电源没有关闭时(步骤S18中的“否”)，控制装置17转到步 骤S12。当控制装置17在步骤S16中作出否定确定、在步骤S18中作出否定确定然后转到 步骤S12时，控制装置17在步骤S12中确定进行特定操作(步骤S12中的“是”)，然后顺 序执行下面的步骤S13到S15的处理。另一方面，当控制装置17在步骤S16中作出肯定确 定、输出包括用于终止省电显示模式的命令的图像改变信号(后面讨论)以在正常模式中 显示图像(后面讨论)、在步骤S18中作出肯定确定然后转到步骤S12时，控制装置17在步 骤S12中确定不进行特定操作(步骤S12中的“否”)，然后执行步骤Sll的处理。此外，当 控制装置17在步骤S16中作出肯定确定、输出包括用于维持省电显示模式的命令的图像改 变信号(后面讨论)、在步骤S18中作出否定确定然后转到步骤S12时，控制装置17在步骤 S12中确定进行特定操作(步骤S12中的“是”)，然后顺序执行步骤S13到S15的处理。另一方面，当进行用于关闭导航系统11电源的操作从而从点火开关输入终止信 号或利用操作单元27选择终止的终止时(步骤S18中的“是”)，控制装置17结束亮度需 求确定程序。接下来，将描述照明控制程序。如同亮度需求确定程序的情况，当导航系统11的 电源基于来自点火开关(未显示)的输出信号而打开时，显示控制单元21启动照明控制程序。在步骤S21中，显示控制单元21确定是否从控制装置17输入与要在显示器20屏 幕上显示的图像有关的图像信息。在步骤S21中，当确定不输入图像信息时(步骤S21中 的“否”)，显示控制单元21重复执行步骤S21的确定处理直到输入图像信息为止。另一方 面，当确定输入图像信息时(步骤S21中的“是”)，显示控制单元21控制显示装置19，使得 在下一步骤S22中基于图像信息的图像在显示器20的屏幕上显示。此时，当输入图像信息包括正常亮度信息时，显示控制单元21控制背光源沈的光 源，使得显示器20整个屏幕的亮度一样高。另一方面，当输入图像信息包括特定亮度信息时，显示控制单元21控制背光源沈 的光源，使得显示器20屏幕上各区域之间(在本实施例中，可解释为“在屏幕上显示的多个 图像之间”)的亮度变化。作为实例，当多个图像以重叠方式在屏幕上显示时，显示控制单元21控制背光源沈，使得下层中显示的图像亮度低，上层中显示的图像亮度高。注意，在本实施例中，用于在整个屏幕亮度均勻增加的情况下显示图像的显示模 式称为“正常显示模式”，用于在屏幕上不同区域之间亮度变化的情况下显示图像的显示模 式称为“省电显示模式”。随后，在步骤S23中，显示控制单元21确定是否从控制装置17输入图像改变信 号。在步骤S23中，当确定不输入图像改变信号时(步骤S23中的“否”)，显示控制单元21 转到步骤S26(后面讨论)。另一方面，当确定输入图像改变信号时(步骤S23中的“是”)， 显示控制单元21转到下一步骤S24，然后确定是否以省电显示模式在显示器20的屏幕上 显示图像。在步骤S24中，当确定以正常显示模式在显示器20的屏幕上显示图像时(步骤 S24中的“否”)，显示控制单元21转到步骤S26 (后面讨论)。另一方面，当确定以省电显示模式在显示器20的屏幕上显示图像时(步骤SM中 的“是”)，显示控制单元21转到下一步骤S25，然后将省电显示模式改变为正常显示模式。 具体地，显示控制单元21控制背光源沈的光源，使得整个显示器屏幕的亮度均勻增加。然后，在步骤S26中，显示控制单元21确定导航单元13的电源是否关闭。在步骤 S26中，当确定导航单元13的电源未关闭时(步骤S26中的“否”)，显示控制单元21转到 步骤S21。另一方面，当进行用于关闭导航系统11电源的操作从而从点火开关输入终止信 号或利用操作单元27选择终止的终止时(步骤S26中的“是”)，显示控制单元17结束照 明控制程序。接下来，将特别关注关于显示器20屏幕上显示的图像的亮度需求的确定以及对 于显示器20的功耗进行的控制，来描述根据本实施例的导航系统的操作。注意，在说明书 中，预先在显示器20的屏幕上显示指示本车辆当前位置的地像，然后通过车辆乘客的 操作在显示器20的屏幕上显示用于重新搜索到目的地路线的菜单图像(重新搜索菜单图 像)。当本车辆的点火开关打开、然后导航系统11的电源打开时，在显示器20的屏幕上 显示指示本车辆当前位置周围位置的地像，并且在地像上的本车辆的当前位置处 显示指示本车辆的缩略图。此时，因为本车辆乘客没有进行特定操作，所以包括本车辆缩略 图的地像以正常显示模式在显示器20的屏幕上显示。当本车辆在这种状态下运动时， 显示器20屏幕上显示的地像与本车辆的运动同步地逐渐改变。即使当屏幕上显示的 地像以这种方式改变时，除非进行特定操作，否则显示器20还是维持正常显示模式。然后，当本车辆乘客利用操作单元27进行需要以重叠方式在地像上显示重 新搜索菜单图像的特定操作时，确定重新搜索菜单图像的亮度需求和地像的亮度需 求。在这种情况下，因为重新搜索菜单图像相对于地像显示在上层，因而确定重新搜索 菜单图像的亮度需求高于地像的亮度需求。然后，控制装置17向显示控制单元21输 出包括特定亮度信息的图像信息(在这种情况下，指的是关于重新搜索菜单图像和地 像的图像信息)。然后，在显示器20的屏幕上显示作为下层图像的地像。此时，对于车辆乘客 来说，重新搜索到目的地的路线的重要性高于有关本车辆当前位置、当前位置周围的位置 等的信息的重要性。因此，与在正常显示模式中的亮度相比，背光源沈降低屏幕上显示地 像的区域(此时是整个屏幕)的亮度。9
此后，在显示器20屏幕中心处以重叠方式在地像上显示作为上层图像的重 新搜索菜单图像。如上所述，重新搜索菜单图像的亮度需求高于地像的亮度需求。因 此，与显示器20的屏幕上的其它区域相比，背光源沈增加了显示菜单图像的区域的亮度。 具体地，控制背光源沈的光源，使得来自对显示菜单图像的区域进行照明的光源的光量大 于来自对其它区域进行照明的光源的光量。然后，如图3B所示，以低亮度显示下层中的地 像，以高亮度显示上层中的重新搜索菜单图像。这里，如图3A所示，当显示用于路线重新搜索的地像的区域的亮度大体上与 显示菜单图像的区域的亮度相同时，很难降低显示器20中的功耗。相反，在本实施例中，与 显示重新搜索菜单图像的区域的亮度相比，显示地像的区域的亮度降低。这样，与图3A 显示的情况不同，能够降低显示器20中的功耗。此外，与关闭背光源沈的所有光源以降低 功耗的情况不同，在屏幕上显示此时对于本车辆乘客来说最重要的信息(图像)。然后，当本车辆的乘客触摸图;3B中显示的屏幕以完成用于路线的重新搜索操作 时，从屏幕上清除重新搜索菜单图像。随后，显示器20从省电显示模式改变到正常显示模 式。也就是说，在显示器20的屏幕上以正常显示模式显示指示本车辆当前位置的缩略图和 包括指示路线的线的地像。根据第一实施例，能得到以下有益效果。(1)在根据本实施例的导航单元13中，控制装置17基于显示器20上显示的多个 图像的图像信息确定每个图像的亮度需求。亮度需求是显示器20屏幕上的每个图像所需 的亮度的程度。然后，显示控制单元21相对于每个图像控制背光源沈的功耗，以便以高亮 度显示具有高亮度需求的图像，并以低亮度显示具有低亮度需求的图像，使得各图像之间 亮度的大小关系对应于所确定的亮度需求之间的大小关系。因此，每个均具有不同亮度的 图像可同时在同一屏幕上显示。这消除了复杂操作的必要性。因此，能够对于本车辆乘客 提高方便性，同时降低功耗，其中本车辆乘客是根据本实施例的导航单元13的用户。(2)在根据本实施例的导航单元13中，确定具有高亮度需求的图像在该时刻具有 高重要性，并以高亮度显示。另一方面，确定具有低亮度需求的图像在该时刻具有低重要 性，并以低亮度显示。因此，以低亮度来显示推测在显示器20的屏幕上具有低重要性的图 像，所以能够强调本车辆乘客所需要的具有高重要性的图像。(3)在根据本实施例的导航单元13中，当多个图像以重叠方式在显示器20上分层 级地被显示时，为以重叠方式显示的每个图像确定亮度需求。具体地，确定在上层中显示的 图像的亮度需求高于在下层中显示的图像的亮度需求。然后，基于各图像的亮度需求，以高 亮度显示上层中的图像，并以低亮度显示下层中的图像。通常地，当多个图像以重叠方式在 屏幕中显示时，推测为具有该时刻本车辆乘客所需的信息的图像相对于其它图像在上层中 显示。因此，显示对于本车辆乘客来说具有高显示需求(该时刻具有高重要性)的上层中 的图像，以使本车辆乘客容易地从视觉上识别图像，同时能够有效降低功耗。接下来，将参照图4A和图4B描述本发明的第二实施例。注意第二实施例与第一实 施例的不同之处在于，由导航单元13执行的在亮度需求确定程序中确定亮度需求的方法。 此外，其它配置大体上与第一实施例相同。因此，将主要描述与第一实施例的不同。类似的 附图标记表示类似的组件，并且省略了重复描述。在根据本实施例由导航系统11执行的显示处理程序中，将重点关注与第一实施例的不同来描述与第一实施例的亮度确定程序部分地不同的亮度确定程序。在步骤S12中，控制装置17确定是否进行以省电显示模式在显示器20上显示图 像的特定操作。在步骤S12中，当确定未进行特定操作时(步骤S12中的“否”)，控制装置 17转到上面描述的步骤S11。另一方面，当在步骤S12中确定进行特定操作时(步骤S12中的“是”)，控制装置 17转到下一步骤S13，然后基于从地图信息存储单元18载入的地图数据生成图像信息。例 如，在设定了本车辆行进到目的地的路线的状态下，当本车辆到达诸如十字路口的交叉路 口时，控制装置17生成用于显示具有当前设定的放大倍数的地像的图像信息(在下文 中也称为“常规地图信息”)、以及用于显示通过比当前设定的放大倍数高的放大倍数来放 大的交叉路口及其附近地区的地像的图像信息(在下文中也称为“详细地图信息”)。 注意，基于详细地图信息的地像是用于详细显示交叉路口及其附近地区信息的图像。然后，在下一步骤S14中，控制装置17基于步骤S13中获取的图像信息确定每个 图像的亮度需求。例如，当在显示器20的屏幕上并排显示多个地像时，控制装置17确 定包括详细信息的地像的亮度需求高于具有当前设定的放大倍数的地像的亮度 需求。换句话说，控制装置17相对于包括详细信息的地像的亮度降低具有当前设定的 放大倍数的地像的亮度。随后，在下一步骤S15中，控制装置17将基于步骤S14中所确定的亮度需求将特 定亮度信息添加到相应的图像信息中，然后向显示控制单元21输出包括特定亮度信息的 图像信息。接下来，将特别关注关于显示器20的屏幕上显示的图像的亮度需求的确定以及 对于显示器20的功耗进行的控制，来参照图4A和图4B描述根据第二实施例如此配置的导 航系统的操作。注意，在说明书中，设定了到目的地的路线，并在显示器20的屏幕上显示包 括设定的路线的地像。当本车辆沿着设定路线向目的地行进时，显示的地像随着本车辆的移动在显 示器20的屏幕上改变。此时，即使当本车辆乘客未进行特定操作时，地像也以正常显 示模式显示在显示器20的屏幕上。然后，当本车辆到达沿着设定路线打算右转或左转的十 字路口时，控制装置17不仅生成关于具有当前设定的放大倍数的地像的常规地图信 息，还生成关于包括十字路口周围详细信息的地像的详细地图信息。然后，向显示控制 单元21输出包括特定亮度信息的常规地图信息和详细地图信息。然后，如图4B所示，基于常规地图信息的地像在显示器20屏幕左侧显示，基 于详细地图信息的地像在屏幕右侧显示。此时，基于常规地图信息的地像的重要 性低于基于详细地图信息的地像的重要性。因此，与在正常显示模式中的亮度相比，背 光源26降低屏幕中显示基于常规地图信息的地像的区域的亮度。另一方面，背光源沈 使屏幕中显示基于详细地图信息的地像的区域的亮度等于正常显示模式中的亮度。也 就是说，以高亮度显示基于常规地图信息的地像，以低亮度显示基于详细地图信息的 地像。这里，如图4A所示，当显示基于常规地图信息的地像区域的亮度大体上等于 显示基于详细地图信息的地像区域的亮度时，很难降低显示器20中的功耗。相反，在 本实施例中，与显示基于详细地图信息的地像区域的亮度相比，显示基于常规地图信11息的地像区域的亮度降低。这样，与图4A显示的情况不同，能够降低显示器20中的功 耗。此外，与关闭背光源沈的所有光源以降低功耗的情况不同，在屏幕上显示该时刻对于 车辆乘客而言最重要的信息(图像)。然后，当完成本车辆的右转或左转时，从显示器20的屏幕上清除基于详细地图信 息的地像。然后，在整个屏幕上以正常显示模式显示基于常规地图信息的地像。根据第二实施例，除了第一实施例中描述的有益效果⑴和⑵之外，还能得到以 下有益效果。(4)利用根据本实施例的导航单元13，当多个地像并排在显示器20上显示 时，依据包括在每个地像中的信息细节的级别来确定每个地像的亮度需求。具体 地，确定包括更多详细地图信息(详细地图信息)的图像的亮度需求高于包括其它地图信 息(常规地图信息)的图像的亮度需求。然后，在显示器20的屏幕上以高亮度显示基于详 细地图信息的地像，在显示器20的屏幕上以低亮度显示基于常规地图信息的地 像。通常地，当多个图像在屏幕中并排显示时，本车辆乘客需要包括更多详细地图信息的图 像。因此，在屏幕上显示对于本车辆乘客来说具有高显示需求的地像以使本车辆乘客 容易从视觉上识别图像，同时能有效降低功耗。接下来，将参照图5A和图5B描述本发明的第三实施例。注意，第三实施例与第一 和第二实施例的不同之处在于，由导航单元13执行的在亮度需求确定程序中确定亮度需 求的方法。此外，其它配置大体上与第一和第二实施例相同。因此，将主要描述与第一和第 二实施例的不同。类似的附图标记表示类似的组件，并且省略了重复描述。在根据本实施例由导航系统11执行的显示处理程序中，将关注与第一和第二实 施例的不同，来描述与第一和第二实施例的亮度确定程序部分地不同的亮度确定程序。如同第一和第二实施例中的情况，当导航系统11的电源基于来自点火开关(未显 示)的输出信号打开时，导航单元13的控制装置17启动亮度需求确定程序。在步骤S12中，控制装置17确定是否进行以省电显示模式在显示器20上显示图 像的特定操作。本实施例中的特定操作是利用显示装置19的操作单元27进行的操作，该 操作需要显示器20在没有设定到目的地的路线的状态下以省电显示模式显示图像。在步 骤S12中，当确定未进行特定操作时(步骤S12中的“否”)，控制装置17转到上面描述的 步骤Sll。另一方面，当在步骤S12中确定进行特定操作时(步骤S12中的“是”)，控制装置 17转到下一步骤S13，然后基于从地图信息存储单元18载入的地图数据生成图像信息。具 体地，控制装置17载入本车辆当前位置周围的多条地图数据，然后生成用于显示本车辆当 前位置以及在行进方向上当前位置前方区域的地像的图像信息(在下文中称为“前方 地图信息”)。此外，控制装置17生成用于显示在行进方向上本车辆当前位置后方区域的地 像的图像信息(在下文中称为“后方地图信息”)。然后，在下一步骤S14中，控制装置17基于步骤S13中获取的图像信息确定每个 图像的亮度需求。例如，当包括指示本车辆的缩略图的地像在显示器20屏幕上显示 时，控制装置17确定本车辆当前位置以及在行进方向上当前位置前方区域的地像的 亮度需求高于在行进方向上本车辆当前位置后方的地像的亮度需求。换句话说，控制 装置17相对于本车辆当前位置以及在行进方向上当前位置前方区域的地像的亮度，降低在行进方向上本车辆当前位置后方的地像的亮度。随后，在下一步骤S15中，控制装置17将基于步骤S14中所确定的亮度需求的特 定亮度信息添加到相应的一条图像信息中，然后向显示控制单元21输出包括特定亮度信 息的图像信息。接下来，将特别关注关于显示器20的屏幕上显示的图像的亮度需求的确定以及 对于显示器20的功耗进行的控制，参照图5A和图5B描述根据第三实施例如此配置的导航 系统的操作。注意，在描述中，没有设定到本车辆目的地的路线。当本车辆在没有设定到本车辆目的地的路线的状态下行进时，如图5A所示，在显 示器20的屏幕上显示包括指示本车辆的缩略图的地像。在此状态下，当本车辆乘客进 行特定操作时，显示器20以省电显示模式显示图像。这里，当未设定目的地或未设定到目的地的路线时，与在行进方向上本车辆后方 的信息相比，本车辆乘客最需要在行进方向上本车辆前方的信息。因而，根据本实施例的控 制装置17确定基于前方地图信息的地像的亮度需求高于基于后方地图信息的地 像的亮度需求。因此，与正常显示模式中的亮度相比，背光源沈降低屏幕中显示基于后方 地图信息的地像区域的亮度。另一方面，背光源26使屏幕中显示基于前方地图信息的 地像的区域的亮度等于正常显示模式中的亮度。也就是说，如图5B所示，在显示器20 的屏幕上以高亮度显示基于前方地图信息的地像，以低亮度显示基于后方地图信息的 地像。也就是说，在本实施例中，在屏幕上显示的地像中，具有低重要性的区域(即 在行进方向上本车辆当前位置后方的区域)以比上述区域之外的区域(即本车辆当前位置 和在行进方向上当前位置前方的区域)亮度低的亮度显示。因此，与图5A中显示的情况相 比，能降低显示器20的功耗。此外，与关闭背光源沈的所有光源以降低功耗的情况不同， 在屏幕上显示该时刻对于车辆乘客最重要的信息(图像)。根据本实施例，除了第一和第二实施例中描述的有益效果(1)和( 之外，还能得 到以下有益效果。(5)利用根据本实施例的导航单元13，当在显示器20上显示指示本车辆当前位置 的地像时，基于在行进方向上相对于本车辆当前位置的位置关系来确定地像的每 个区域的亮度需求。具体地，确定地像中在行进方向上本车辆当前位置前方的区域的 亮度需求高于地图中在行进方向上本车辆当前位置后方的区域的亮度需求。然后，在显示 器20的屏幕上，以高亮度显示本车辆当前位置以及在行进方向上当前位置前方的区域，以 低亮度显示在行进方向上本车辆当前位置后方的区域。通常地，当在屏幕中显示指示本车 辆当前位置的地像时，本车辆乘客需要在行进方向上本车辆当前位置前方的图像，而 并非在行进方向上本车辆当前位置后方的图像。因此，在屏幕上显示对于本车辆乘客来说 具有高显示需求的在行进方向上本车辆前方区域的地像，以使本车辆乘客容易从视觉 上识别图像，同时能有效降低功耗。接下来，将参照图6A和图6B描述本发明的第四实施例。注意，第四实施例与第一 到第三实施例的不同之处在于，由导航单元13执行的在亮度需求确定程序中确定亮度需 求的方法。此外，其它配置大体上与第一到第三实施例相同。因此，将主要描述与第一到第 三实施例的不同。类似的附图标记表示类似的组件，并且省略了重复描述。
在根据本实施例由导航系统11执行的显示处理程序中，将关注与第一到第三实 施例的不同，来描述与第一到第三实施例的亮度确定程序部分地不同的亮度确定程序。如同第一到第三实施例中的情况，当导航系统11的电源基于来自点火开关(未显 示)的输出信号打开时，导航单元13的控制装置17启动亮度需求确定程序。在步骤S12中，控制装置17确定是否进行以省电显示模式在显示器20上显示图 像的特定操作。本实施例中的特定操作是利用显示装置19的操作单元27进行的操作，该 操作需要显示器20在设定了到目的地的路线的状态下以省电显示模式显示图像。在步骤 S12中，当确定未进行特定操作时(步骤S 12中的“否”)，控制装置17转到上面描述的步 骤 S 11。另一方面，当在步骤S12中确定进行特定操作时(步骤S12中的“是”)，控制装 置17转到下一步骤S13，然后基于从地图信息存储单元18载入的地图数据生成图像信息。 具体地，控制装置17载入本车辆当前位置周围的多条地图数据，然后生成用于显示示出沿 着到目的地的路线的预定范围内的区域的地像的图像信息(在下文中称为“路线信 息”)。此外，控制装置17生成用于显示示出预定范围外的区域的地像(在这种情况下 为，显示器屏幕上示出预定范围内区域的地像的右侧和左侧的地像)的多条图像 信息(在下文中称为“周围地图信息”)。然后，在下一步骤S14中，控制装置17基于步骤S13中获取的图像信息确定每个 图像的亮度需求。例如，当在显示器20的屏幕上显示包括到本车辆目的地的路线的地 像时，控制装置17确定基于路线信息的地像的亮度需求高于基于周围地图信息的地 像的亮度需求。换句话说，与示出沿着路线的预定范围内区域的地像的亮度相比， 控制装置17降低预定范围外区域的地像的亮度。随后，在下一步骤S15中，控制装置17向显示控制单元21输出包括步骤S14中所 确定的亮度需求的图像信息。接下来，将特别关注关于显示器20的屏幕上显示的图像的亮度需求的确定以及 对于显示器20的功耗进行的控制，参照图6A和图6B描述根据第四实施例如此配置的导航 系统的操作。注意，在描述中，设定了到本车辆目的地的路线。当本车辆在设定了到本车辆目的地的路线的状态下行进时，如图6A所示，在显示 器20屏幕上显示包括指示本车辆的缩略图以及指示路线的线的地像。在此状态下当 本车辆乘客进行特定操作时，显示器20以省电显示模式显示图像。这里，当设定了目的地和到目的地的路线时，与其它信息相比，本车辆乘客最需要 路线附近的信息。因而，根据本实施例的控制装置17确定基于路线信息的地像的亮 度需求高于基于周围地图信息的地像的亮度需求。因此，与在正常显示模式中的亮度 相比，背光源沈降低显示基于周围地图信息的地像区域的亮度。另一方面，背光源沈 使屏幕中显示基于路线信息的地像的区域的亮度等于正常显示模式中的亮度。也就是 说，如图6B所示，在显示器20的屏幕上以高亮度显示基于路线信息的地像，以低亮度 显示基于周围地图信息的地像。也就是说，在本实施例中，在屏幕上显示的地像中，以比沿着路线预定范围内 的区域亮度低的亮度显示具有低重要性的区域(即沿着路线预定范围外的区域)。因此，与 图6A中显示的情况相比，能降低显示器20的功耗。此外，与关闭背光源沈的所有光源以降低功耗的情况不同，在屏幕上显示该时刻对于车辆乘客最重要的信息(图像)。根据第四实施例，除了第一到第三实施例中描述的有益效果(1)和( 之外，还能 得到以下有益效果。(6)利用根据本实施例的导航单元13，当在显示器20上显示示出到本车辆目的地 的路线的地像时，基于地像的每个区域是落在沿着路线的预定范围内还是落在沿 着路线的预定范围外来确定其亮度需求。具体地，确定沿着路线预定范围内的地像中 的区域的亮度需求高于沿着路线预定范围外的地像中的区域的亮度需求。然后，在显 示器20的屏幕上，以高亮度显示沿着路线预定范围内的区域，以低亮度显示预定范围外的 区域。通常地，当在显示器20上显示示出到本车辆目的地的路线的地像时，本车辆乘 客需要沿着路线预定范围内的地像，而并非沿着路线预定范围外的地像。因此，在 屏幕上显示对于本车辆乘客来说具有高显示需求的预定范围内的地像，以使本车辆乘 客容易从视觉上识别图像，同时能有效降低功耗。注意，以上实施例可修改为以下替换实施例。在第一实施例中，当三个或更多图像 以重叠方式分层级地被显示时，能以高亮度显示最上层的图像，并能以低亮度显示最上层 之外的其它层的图像。此外，图像的亮度可一层一层地变化。在第二实施例中，当多个地像并排显示时，可基于该时刻每个地像的重 要性来设定每个地像的亮度。例如，当车辆在诸如高速公路的收费道路上行驶时，沿着 收费道路的区域周围的地像和指示收费道路收费站、服务区等的图像在显示器20屏 幕上并排显示。此时，能以高亮度显示示出收费道路收费站、服务区等的图像，并能以低亮 度显示沿着收费道路的区域周围的地像。此外，当车辆在诸如高速公路的收费道路上行驶时，沿着收费道路的区域周围的 地像和详细示出收费道路路口的图像在显示器20屏幕上并排显示。此时，能以高亮度 显示详细示出收费道路路口的图像，并能以低亮度显示沿着收费道路的区域周围的地像。在第四实施例中，在沿着路线预定范围内的图像中，如同在预定范围外的图像中 的情况，能以低亮度显示在行进方向上本车辆当前位置后方的区域。在这种情况下，可达到 进一步的省电。在第四实施例中，即使在设定了到目的地的路线时，也能以高亮度显示地像 中在行进方向上本车辆前方的区域，并能以低亮度显示在行进方向上本车辆后方的区域。在以上实施例中，当在省电模式中显示图像时，确定屏幕上图像颜色的调色板可 在以高亮度显示图像和以低亮度显示图像之间变化。在以上实施例中，显示装置19可被配置为包括具有有机电致发光面板(也称为 “有机EL面板”)的显示器20。有机EL面板被配置为将显示单元与照明单元一体化。同样 利用上述配置，可得到与以上实施例的有益效果类似的有益效果。在以上实施例中，根据本发明方案的显示控制装置应用于为车辆配备的导航系统 11。然而，本发明方案的应用不限于为车辆配备的导航系统；作为代替，本发明的方案可应 用于具有图像显示屏幕的显示装置(例如电视)、个人计算机和移动电话的显示器。
权利要求
1.一种显示控制装置，包括显示单元，在屏幕上的各区域中显示多个图像；照明单元，包括被配置为设定成具有互不相同的功耗的多个光源，所述照明单元对在 所述显示单元上显示的图像进行照明；确定单元，为在所述显示单元上显示的每个图像确定屏幕上所需的亮度需求；以及 照明控制单元，基于所确定的亮度需求，控制与在所述显示单元上显示各图像的区域 相对应的光源的功耗。
2.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述多个图像以重叠方式在所述显示单元上分层级地被显示，以及 所述确定单元确定在上层中显示的图像的亮度需求高于在下层中显示的图像的亮度 需求。
3.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中 所述多个图像中的每个图像均包括地图信息，以及所述确定单元确定包括比其它图像中包括的地图信息更详细的地图信息的图像的亮 度需求高于所述其它图像的亮度需求。
4.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述多个图像形成包括指示可移动体当前位置的地图信息的地像，以及 所述确定单元确定包括在行进方向上所述可移动体当前位置前方的地图信息的图像 的亮度需求高于包括在行进方向上所述可移动体当前位置后方的地图信息的图像的亮度需求。
5.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述多个图像形成包括指示可移动体从当前位置到目的地的路线的地图信息的地图 图像，以及所述确定单元确定包括沿着所述可移动体路线的预定范围内的地图信息的图像的亮 度需求高于包括沿着所述可移动体路线的预定范围外的地图信息的图像的亮度需求。
6.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中 所述显示单元和所述照明单元被一体化。
7.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中相比于与显示亮度需求较高的图像的区域相对应的光源的功耗，所述照明控制单元降 低了与显示亮度需求较低的图像的区域相对应的光源的功耗。
8.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述照明控制单元控制所述光源的功耗，使得亮度需求较低的图像的亮度低于亮度需 求较高的图像的亮度。
9.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述确定单元确定具有较高重要性的图像的亮度需求高于具有较低重要性的图像的 亮度需求。
10.一种导航系统，包括当前位置检测单元，检测可移动体的当前位置；地图信息获取单元，从存储地图信息的地图信息存储单元中获取地图信息；以及根据权利要求1所述的显示控制装置，其中所述显示控制装置基于由所述当前位置检测单元检测的可移动体的当前位置和由所 述地图信息获取单元获取的地图信息，来控制在所述显示单元的屏幕上显示的详细内容。
11. 一种显示控制方法，包括 在屏幕上的各区域中显示多个图像；利用多个光源对所述图像进行照明，所述多个光源被配置为设定成具有互不相同的功耗；为在所述屏幕上显示的每个图像确定所述屏幕上所需的亮度需求；以及 基于所确定的亮度需求，控制与在屏幕上显示各图像的区域相对应的光源的功耗。
全文摘要
本发明涉及一种显示控制装置、导航系统和显示控制方法。该显示控制装置包括显示单元，在屏幕上的各区域中显示多个图像；照明单元，包括被配置为设定成具有互不相同的功耗的多个光源，所述照明单元对在所述显示单元上显示的图像进行照明；确定单元，为在所述显示单元上显示的每个图像确定屏幕上所需的亮度需求；以及照明控制单元，基于所确定的亮度需求，控制与在所述显示单元上显示各图像的区域相对应的光源的功耗。本发明可提高用户的便利性，同时降低功耗。
文档编号G01C21/34GK102054438SQ20101052111
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月22日 优先权日2009年10月30日
发明者小川智 申请人:爱信艾达株式会社