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专利名称：一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车悬架领域，特别涉及一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具。
背景技术：
汽车悬架包括弹性元件、减振器、传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲、减振、力的传递作用。减振器是为了加速衰减车身的振动，主要包括螺旋弹簧、减振器外筒、减振器活塞杆、上跳缓冲块等；为了防止汽车悬架被“击穿”所造成的撞击，在车轮上跳到一定行程时，与螺旋弹簧并联一个非线性程度很强的弹性元件，这就是缓冲块，通过冲块来限制悬架行程，以吸收从车轮传到车身上的冲击载荷。汽车缓冲块空行程是指悬架减振器外筒上端面与上跳缓冲块之间的距离，通过它可以判断整车配载状态是否正常。 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题由于汽车在遇到障碍物或路面不平引起的颠簸运动，加减速时引起的车身纵倾运动和转弯时引起的车身侧倾运动都会产生车轮的跳动，进而引起车轮定位参数的相应变化，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。因此测量轮跳参数对汽车悬架分析具有一定的普遍性和必要性。目前，仿真悬架模型的建立随着现代轿车性能的不断提高，对悬架系统的缓冲和减振性能的要求愈加严格，因此从悬架弹性运动学的角度对缓冲块空行程参数在车轮跳动时的变化规律进行测量，就很具有实用意义。当使用计算机模拟的方法进行仿真悬架模型分析时，缓冲块的空行程也是评价仿真模型与实测实车状态是否一致的关键参数；因为不同的空行程决定了不同的缓冲块作用时机，进而影响到整车的受力分配。然而，目前还没有一种简单有效的方法来测量实车的缓冲块空行程，因而也就影响到后续仿真模型悬架的精度。

发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具。用此测量工具可以测量出实车的缓冲块空行程，获取较为精确的轮跳参数。所述技术方案如下一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，所述测量工具至少包括测量面板、下滑移块、上滑移块、上标尺、下标尺，用以测量汽车悬架的缓冲块空行程。具体地，所述测量面板横截面呈凹槽形状，所述凹槽的上平面延伸出两个翼片，所述两个翼片位于同一水平面上，至少一个翼片沿长度的边沿设置有测度。具体地，所述测量面板的凹槽内设置有下滑移块和上滑移块，其横截面均呈T型结构，所述T型结构的下部插入所述凹槽内，上部架设在测量面板的两个翼片上，所述下滑移块和上滑移块沿所述测量面板的凹槽内上下移动，所述下滑移块和所述上滑移块与凹槽之间的配合有摩擦阻力。具体地，所述下滑移块的上平面设置有下标尺，所述上滑移块的下平面设置有上标尺，且所述上标尺和下标尺相互对应，用以汽车缓冲块空行程上下两端的定位。进一步地，所述测量面板上的测度为若干个极细的空槽，并形成相邻空槽之间的平台，所述平台的宽度与上标尺、下标尺的宽度相等。进一步地，所述两个翼片沿所述凹槽的中心线对称设置，或者等长，不等宽设置；所述两个翼片与凹槽模压成型为一体，或单体成型后焊接或铆接在一起。进一步地，所述测度直接刻制在翼片上表面，或用涂料喷涂在翼片上表面。具体地，所述上标尺和下标尺材质为金属薄片，一端分别与下滑移块和上滑移块联接，所述联接方式为焊接、粘接、铆接或通过螺钉联接，所述上标尺和所述下标尺另一端为自由端。具体地，所述测量面板为可伸缩式结构。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过使用本发明实施例简易的测量工具，可以测量出实车当前配载状态下减振器外筒上端面与上跳缓冲块之间的距离，获得较为精确的实车缓冲块空行程的轮跳参数，通过测得的缓冲块空行程轮跳参数可以判断整车配载状态是否正常，有利于提高后续仿真悬架模型与实测悬架模型参数的测量精度，为整车的受力分配提供科学的依据。


为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例一提供的一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具结构示意图；图2是本发明实施例一提供的图1中I部放大图；图3是本发明实施例一提供的一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具应用结构示意图。图中各符号表示含义如下I测量面板，1-1凹槽，1-2测度，1-3翼片，1-4平台，2下滑移块，3上滑移块，4上标尺，5下标尺，6上跳缓冲块，7减振器活塞杆，8减振器外筒。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例一参见图1、图2所示，本发明实施例提供了一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，用此测量工具可以测量出实车的缓冲块空行程，获取较为精确的轮跳参数，提高后续仿真模型悬架的精度，为整车的受力分配提供科学的依据。所述测量工具至少包括测量面板1、下滑移块2、上滑移块3、上标尺4、下标尺5等零部件。具体地，作为优选，所述测量面板I选用金属板材，其横截面呈凹槽1-1形状，凹槽1-1的上平面延伸出两个翼片1-3，所述两个翼片1-3与凹槽1-1模压成型为一体，也可以单体成型后采用焊接或铆接在一起；所述两个翼片1-3沿凹槽1-1的中心线对称设置，或者等长，不等宽设置，所述两个翼片1-3位于同一水平面上，至少一个翼片1-3沿长度的边沿设置有测度1-2，单位为mm，类似于常见的金属直尺。进一步地，所述测量面板I上的测度1-2是采用电加工技术在翼片1-3上加工出若干个极细的空槽，并形成相邻空槽之间的平台1-4，所述平台1-4的宽度与上标尺4、下标尺5的宽度相等；为了减少加工成本，所述测度1-2也可以采用直接刻制在翼片1-3上表面，或采用涂料喷涂在翼片1-3上表面。具体地，作为优选，所述测量面板I的凹槽1-1内设置有下滑移块2和上滑移块3，两个滑移块的结构相同，其横截面均呈T型结构，所述T型结构的下部插入所述凹槽1-1内，上部架设在测量面板I的两个翼片1-3上，所述下滑移块2和上滑移块3可以沿着所述测量面板I的凹槽1-1内上下移动，所述下滑移块2和上滑移块3采用金属材料或工程塑料制作，上下滑移块与凹槽1-1之间的配合要求有一定的摩擦阻力，确保在重力作用下，滑移块不会自动下落，需借助外力方可移动。具体地，作为优选，所述下滑移块2的上平面设置有下标尺5，所述上滑移块3的下平面设置有上标尺4，且所述上标尺4和下标尺5相互对应，用于汽车缓冲块空行程上下两端的定位；所述上标尺4和下标尺5均采用金属薄片制作，呈细长的直尺形状，一端分别与下滑移块2和上滑移块3联接，其联接方式可以采用焊接、粘接、铆接或通过螺钉联接，所述上标尺4和下标尺5另一端为自由端。同时参见图3所示，为本发明实施例测量工具在汽车悬架减振器上的应用，与减振器相关联的零部件主要包括上跳缓冲块6，减振器活塞杆7，减振器外筒8 ;将测量工具I的上滑移块3沿减振器活塞杆7向上滑动，用无压缩的力度确保刚好贴近上跳缓冲块6的下端面，将下滑移块2沿减振器活塞杆7向下滑动，使其刚好碰到减振器外筒8的上端面，根据所述上滑移块3下平面的上标尺4，和下滑移块2上平面的下标尺5位于测量面板I的翼片1-3上对应的测度1-2，即可直接得到当前配载状态下减振器外筒8上端面与上跳缓冲块6之间的距离，即缓冲块空行程数值，通过测得的缓冲块空行程数值可以判断整车配载状态是否正常。实施例二所述测量面板I也可以设计成可伸缩式结构，便于测量空行程长度超出测量面板量程范围的情况，例如将整车平放在举升机上四轮下垂时缓冲块下跳极限位置空行程，增加了该工具的通用性。大多数情况下整车平放在地面上，车身自重使得缓冲块空行程一开始就处于压缩状态，因此测量面板的原始长度应能满足大多数配载情况下空行程的测量要求。其余结构及使用方法同实施例一。上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。此外，本发明实施例结构简单，制作成本低，使用方便，实用性很强，易于推广普及。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测量工具至少包括 测量面板(I)、下滑移块(2)、上滑移块(3)、上标尺(4)、下标尺(5)，用以测量汽车悬架的缓冲块空行程。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测量面板(I)横截面呈凹槽(1-1)形状，所述凹槽(1-1)的上平面延伸出两个翼片(1-3)， 所述两个翼片(1-3)位于同一水平面上，至少一个翼片(1-3)沿长度的边沿设置有测度 (1-2)。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测量面板(I)的凹槽(1-1)内设置有下滑移块(2)和上滑移块(3)，其横截面均呈T型结构， 所述T型结构的下部插入所述凹槽(1-1)内，上部架设在测量面板(I)的两个翼片(1-3) 上，所述下滑移块(2)和上滑移块(3)沿所述测量面板(I)的凹槽(1-1)内上下移动，所述下滑移块(2)和上滑移块(3)与凹槽(1-1)之间的配合有摩擦阻力。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述下滑移块(2)的上平面设置有下标尺(5)，所述上滑移块(3)的下平面设置有上标尺(4)， 且所述上标尺(4)和下标尺(5)相互对应，用以汽车缓冲块空行程上下两端的定位。
5.根据权利要求2或4所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测量面板(I)上的测度(1-2)为若干个极细的空槽，并形成相邻空槽之间的平台(1-4)， 所述平台(1-4)的宽度与上标尺(4)、下标尺(5)的宽度相等。
6.根据权利要求2所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述两个翼片(1-3)沿所述凹槽(1-1)的中心线对称设置，或者等长，不等宽设置；所述两个翼片(1-3)与凹槽(1-1)模压成型为一体，或单体成型后焊接或铆接在一起。
7.根据权利要求2所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测度(1-2)直接刻制在翼片(1-3)上表面，或用涂料喷涂在翼片(1-3)上表面。
8.根据权利要求4所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述上标尺(4)和下标尺(5)材质为金属薄片，一端分别与下滑移块(2)和上滑移块(3)联接， 所述联接方式为焊接、粘接、铆接或通过螺钉联接，所述上标尺(4)和所述下标尺(5)另一端为自由端。
9.根据权利要求1所述的汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，其特征在于，所述测量面板(I)为可伸缩式结构。
全文摘要
本发明公开了一种汽车悬架缓冲块空行程的简易测量工具，属于汽车悬架领域。所述测量工具至少包括测量面板、下滑移块、上滑移块、上标尺、下标尺，用以测量汽车悬架的缓冲块空行程。可以测量出实车当前配载状态下减振器外筒上端面与上跳缓冲块之间的距离，获得较为精确的实车缓冲块空行程的轮跳参数，通过测得的缓冲块空行程轮跳参数可以判断整车配载状态是否正常，有利于提高后续仿真悬架模型与实测悬架模型参数的测量精度，为整车的受力分配提供科学的依据。
文档编号G01B5/02GK103017632SQ20121049260
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者陈玉发 申请人:奇瑞汽车股份有限公司