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专利名称：密封性检测装置及密封性检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测领域，尤其涉及一种密封性检测装置及密封性检测系统。
背景技术：
在传统的汽车生产线中，检测汽车燃油系统密封性的方法是用加气枪插入加油口 中并向燃油系统内部充入一定压力的气体，然后检测燃油系统在一定时间内的压力变化。 这种检测方法所采用的检测装置为大型装置(例如，FL-600系列无基准物气密检漏仪)，该 大型装置固定在生产线上，不能便携地移动，从而限制了检测的灵活性。

实用新型内容本实用新型针对现有技术中检测车辆燃油系统密封性的装置为大型装置从而不 能便携移动的缺点，提供了 一种能够便携移动的密封性检测装置及密封性检测系统。本实用新型提供了一种密封性检测装置，包括三通管路、测压装置和阀门，所述 三通管路具有进气口、向待检测系统充入气体的出气口以及连接所述测压装置的测压口， 所述阀门位于所述进气口附近。本实用新型还提供了一种密封性检测系统，包括气体探测器和所述的密封性检测
直ο由于本实用新型密封性检测装置由三通管路、测压装置以及靠近进气口的阀门组 成，所以体积小巧，能够便携地移动。当进行密封性检测时，用管路(例如特氟龙管)将进 气口与压缩空气源连接、以及用管路(例如特氟龙管)将出气口与待检测系统连接，即可随 意地移动到待检测系统附近进行密封性检测，从而提高了检测的灵活性。以车辆燃油系统 的密封性检测为例，本实用新型密封性检测装置可移动到受检车辆附近进行车辆燃油系统 密封性的检测，而不是如同现有技术那样必须将受检车辆移动到检测装置附近才能进行车 辆燃油系统密封性的检测，所以提高了检测的灵活性。此外，本实用新型密封性检测系统的 气体探测器可便携地在待检测系统附近进行移动，所以提高了检测的灵活性。

图1为本实用新型密封性检测装置的示意图；图2为本实用新型密封性检测系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型密封性检测装置进行详细描述。如图1所示，本实用新型密封性检测装置100包括三通管路101、测压装置102和 阀门103，所述三通管路101具有进气口 101a、向待检测系统充入气体的出气口 IOlb以及 连接所述测压装置102的测压口 101c，所述阀门103位于所述进气口 IOla附近。由于本实用新型密封性检测装置由三通管路101、测压装置102以及靠近进气口IOla的阀门103组成，所以体积小巧，能够便携地移动。当进行密封性检测时，用管路(例 如特氟龙管)将进气口 IOla与压缩空气源连接、以及用管路(例如特氟龙管)将出气口 IOlb与待检测系统连接，即可随意地移动到待检测系统附近进行密封性检测，从而提高了 检测的灵活性。以车辆燃油系统的密封性检测为例，本实用新型密封性检测装置可移动到 受检车辆附近进行车辆燃油系统密封性的检测，而不是如同现有技术那样必须将受辆附近 进行车辆燃油系统密封性的检测，而不是如同现有技术那样必须将受检车辆移动到检测装 置附近才能进行车辆燃油系统密封性的检测，所以提高了检测的灵活性。优选地，三通管路101优选为特氟龙管。应当理解的是，三通管路101也可以为其 他类型的管路，例如普通的软管、不锈钢管等。另外，测压装置102可以为高精度数字显示压力传感器或指针式微压表。优选地，进气口 IOla和出气口 IOlb均优选快速接头结构，因为快速接头是一种 无需使用工具就能实现管路的快速连通或断开的连接机构，应用中可便于设备的移动与携 带。快速接头是本领域技术人员公知的一种接头，所以本文不再赘述。通过在进气口 IOla 和出气口 IOlb处采用快速接头结构，本实用新型密封性检测装置101就能够快速地连接到 压缩空气源和被检测系统。当然，应当理解的是，进气口 IOla和出气口 IOlb也可通过其他 方式分别与压缩空气源和被检测系统连接，例如通过卡箍紧固的方式。为了能够检测到泄漏点的具体位置，本实用新型还提供了一种密封性检测系统 200。该密封性检测系统200包括密封性检测装置100和气体探测器201，其中密封性检测 装置100可为上面结合图1而描述的密封性检测装置，此处不再赘述。此外，当对可燃气体 进行密封性检测时，气体探测器201可为声光报警可燃气体探测器。声光报警可燃气体探 测器能够在可燃气体浓度超限时自动地发出声光报警。通过将声光报警可燃气体探测器在 被检测系统(例如，车辆燃油系统)附近进行探测，就能够确定具体的泄漏点。下面将对本实用新型密封性检测装置100和密封性检测系统200在密封性检测中 的使用方法进行描述，其中以对车辆燃油系统进行密封性检测为例，对其他可燃气体管路 的密封性检测与此类似。另外，测压装置以高精度数字显示压力传感器为例，气体探测器以 声光报警可燃气体探测器为例。在进行车辆燃油系统的密封性检测时，首先将本实用新型密封性检测装置100的 阀门103打开，将压力传感器102通过车辆自带的12V电瓶来供电，然后将进气口 IOla通 过特氟龙管接入普通压缩空气(压力仅需IOOkPa),将出气口 IOlb通过特氟龙管与车辆的 接碳罐端口连接，在车辆燃油系统中充入一定压力的气体之后关闭阀门103并在一段时间 内观测压力传感器102检测到的车辆燃油系统中压力的变化，从而可以检测出车辆燃油系 统是否泄漏。此外，为了检测泄漏的具体位置，可以将声光报警可燃气体探测器的探头在车 辆燃油系统的各个位置处进行检测，如果声光报警可燃气体探测器报警，则表示该处为泄 漏点ο应当理解的是，进气口 IOla和出气口 IOlb也可以通过其他管路分别连接到压缩 空气源和车辆的接碳罐端口，例如通过不锈钢管、不锈钢管与特氟龙管的组合等。这种车辆燃油系统密封性检测方法的优点在于(1)密封性检测装置100的出气 口 IOlb是通过特氟龙管连接到车辆的接碳罐端口，而不是如同现有检测方法那样取下油 箱盖。由于油箱盖和加油口之间是最容易出现燃油泄漏的位置，所以采用本实用新型密封
4性检测装置100能够检测油箱盖和加油口之间的密封性是否良好。(2)现有的大型检测装 置仅能检测车辆燃油系统是否泄漏，却不能检测泄漏的具体位置；而本实用新型密封性检 测系统200通过采用声光报警可燃气体探测器，能够检测泄漏的具体位置。(3)由于本实用 新型密封性检测装置100和密封性检测系统200体积小巧，能够便携地移动，所以本实用新 型密封性检测装置100和密封性检测系统200还可应用于除车辆燃油系统之外的可燃气体 管路的密封性检测。 应当理解，本文仅通过优选实施方式对本实用新型密封性检测装置进行了描述， 在不背离本实用新型范围的情况下，本领域技术人员可进行各种变形、修改和替换。
权利要求一种密封性检测装置，其特征在于，包括三通管路(101)、测压装置(102)和阀门(103)，所述三通管路(101)具有进气口(101a)、向待检测系统充入气体的出气口(101b)以及连接所述测压装置(102)的测压口(101c)，所述阀门(103)位于所述进气口(101a)附近。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述进气口(IOla)为快速接头结构。
3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述出气口(IOlb)为快速接头结构。
4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述进气口(IOla)为卡箍结构。
5.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述出气口(IOlb)为卡箍结构。
6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述测压装置(102)为压力传感器。
7.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述测压装置(102)为指针式微压表。
8.一种密封性检测系统，其特征在于，该密封性检测系统包括气体探测器和权利要求 1至7中任一项权利要求所述的密封性检测装置。
9.根据权利要求8所述的检测系统，其特征在于，所述气体探测器为声光报警可燃气 体探测器。
专利摘要本实用新型针对现有技术中检测车辆燃油系统密封性的装置为大型装置从而不能便携移动的缺点，提供了一种能够便携移动的密封性检测装置及密封性检测系统。本实用新型提供了一种密封性检测装置，包括三通管路(101)、测压装置(102)和阀门(103)，所述三通管路(101)具有进气口(101a)、向待检测系统充入气体的出气口(101b)以及连接所述测压装置(102)的测压口(101c)，所述阀门(103)位于所述进气口(101a)附近。本实用新型还提供了一种密封性检测系统，包括气体探测器201和所述密封性检测装置。
文档编号G01M3/26GK201754118SQ201020251370
公开日2011年3月2日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日
发明者刘刚, 李迎丰, 邹晓敏 申请人:北汽福田汽车股份有限公司