专利名称：一种电力机车自动过分相功能检测系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电力机车自动过分相功能检测系统，属于电力机车技术领域。
背景技术：
电气铁路中均采用27. 5KV单相工频交流供电制，为了平衡三相供电负荷，提高电力系统利用率，电气化铁道牵引变电所依据电力系统的相序排列采用轮换接线，不可避免要设置电分相设施，防止车载自动过分相系统失灵而造成的带电闯分相，极易造成相间断路，接触网烧毁的事故，目前机务段采用人工作业方式，二十四小时轮班制，存在工作强度大、效率低，责任心不强，不利于信息化管理，有必要采用新技术实现自动过分相检测。
发明内容
鉴于上述，本发明的目的在于提出一种电力机车自动过分相功能检测系统，能够解决手工操作，保证换相平稳、安全可靠，提高工作效率，降低成本，保证电力机车安全、准确、可靠地通过过分相区间。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案一种电力机车自动过分相功能检测系统，至少包括第一进线模拟地面感应器I、第一出线模拟地面感应器11、主断路器检测单元2、无线发射单元3、地面测量显示单元4、前感应接收器6和后感应接收器8，所述第一进线模拟地面感应器I和第一出线模拟地面感应器11分别设置在轨道10的一侧，前感应接收器6和后感应接收器8分别设置在电力机车5的前后2端，主断路器检测单元2和无线发射单元3设置在电力机车5内，无线发射单元3与地面测量显示单元4通过无线方式连接。模拟地面磁性感应器I可以是电磁铁或其他感应单元，模拟轨道两边自动过分相地面感应器动作先后顺序。检测区域可以实现动、静态工作方式，本实施例采用静态工作方式检测。被测机车上安装主断路器开合检测单元2，并通过无线单元3传输给地面测量显示单元4,完成自动过分相检测。自动过分相系统,不限制列车速度或车载情况。过分相功能检测易于实现功能扩展及集成。所述的电力机车5通过受电弓7与接触网9连接。所述电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二进线模拟地面感应器I’第二进线模拟地面感应器I’与第一进线模拟地面感应器I对称设置在轨道10的两侧。所述电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二出线模拟地面感应器11’，第二出线模拟地面感应器11’与第一出线模拟地面感应器11对称设置在轨道10的两侧。所述的模拟地面感应器，在过分相检测功能区域，电力机车通过时，模拟地面感应器I发出相应信号给机车感应接收器，机车上的车载主断路器检测单元2工作。所述的无线发射单元3，在电力机车5通过过分相检测区域时，车载主断路器检测单元2工作由无线发射单元3传输给地面的测量显示单元4，可以从地面上直观方便检测过分相检测，完全实现了自动化。本发明的有益效果是本发明的技术方案结构简单，布局合理，安装方便，故障率低，测试精度可靠，保证了自动过分相功能检测和维护的方便、准确。
图I是本发明的地面感应器安装在轨道部分的结构示意图。图2本发明的本发明的电力机车自动过分相功能检测系统安装在轨道部分的结构示意图。 图中1为第一进线模拟地面感应器、I’为第二进线模拟地面感应器、2为主断路器检测单元、3为无线发射单元、4为地面测量显示单元、5为电力机车、6为前感应接收器、7为受电弓、8为后感应接收器、9为接触网、10为轨道、11为第一出线模拟地面感应器、11’为第二出线模拟地面感应器具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式
来对本发明进行进一步说明。如图I、图2，一种电力机车自动过分相功能检测系统，至少包括第一进线模拟地面感应器I、第一出线模拟地面感应器11、主断路器检测单元2、无线发射单元3、地面测量显示单元4、前感应接收器6和后感应接收器8，所述第一进线模拟地面感应器I和第一出线模拟地面感应器11分别设置在轨道10的一侧，前感应接收器6和后感应接收器8分别设置在电力机车5的前后2端，主断路器检测单元2和无线发射单元3设置在电力机车5内，无线发射单元3与地面测量显示单元4通过无线方式连接。模拟地面磁性感应器I可以是电磁铁或其他感应单元，模拟轨道两边自动过分相地面感应器动作先后顺序。检测区域可以实现动、静态工作方式，本实施例采用静态工作方式检测。被测机车上安装主断路器开合检测单元2，并通过无线单元3传输给地面测量显示单元4,完成自动过分相检测。自动过分相系统,不限制列车速度或车载情况。过分相功能检测易于实现功能扩展及集成。电力机车5通过受电弓7与接触网9连接。电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二进线模拟地面感应器I’，第二进线模拟地面感应器I’与第一进线模拟地面感应器I对称设置在轨道10的两侧。电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二出线模拟地面感应器11’，第二出线模拟地面感应器11’与第一出线模拟地面感应器11对称设置在轨道10的两侧。前感应接收器6和后感应接收器8均分别为一对感应接收器包括左右2只感应接收器，前后总共布置4只感应接收器。即前感应接收器6包括左前感应接收器和右前感应接收器，即后感应接收器8包括左后感应接收器和右后感应接收器。图I电力机车5进入自动过分相检测区域时，电力机车5通过时地面相应的第一进线模拟地面感应器I和第二进线模拟地面感应器I’，或者第一出线模拟地面感应器11和第二出线模拟地面感应器11’发出相应信号给机车的后感应接收器8或前感应接收器6，地面模拟感应器分别工作，当电力机车5上的右后感应接受器接受到第一进线模拟地面感应器I信号，电力机车5车载主断路器检测单元2工作，通过无线发射单元3传输给地面测量显示单元4,由地面测量显示单元4判定机车实现了自动过分相动作；此过分相动作完成后，右前感应接受器接受到第一出线模拟地面感应器11信号，电力机车5车载主断路器检测单元2工作，通过无线发射单元3传输给地面测量显示单元4，由显示单元4判定机车自动过分相恢复动作。当左前感应接受器接收到第二出线模拟地面感应器11’信号，电力机车5车载主断路器开合检测单元2工作，通过无线发射单元3传输给地面的测量显示单元4，由测量显示单元4判定机车实现了自动过分相动作；此 过分相动作完成后，左后感应接受器接受到第二进线模拟地面感应器I’信号，电力机车5车载主断路器检测单元2工作，通过无线发射单元3传输给地面的测量显示单元4,由测量显示单元4判定机车自动过分相恢复动作。在上述完整检测过程中，表明自动过分相正常动作，防止事故的发生，操作简单，由此说明电力机车5自动过分相动作检测技术，提高了过分相检测效率及安全可靠性。以上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容已经全部记载在权利要求书中。
权利要求
1.一种电力机车自动过分相功能检测系统，其特征是至少包括第一进线模拟地面感应 器(1)、第一出线模拟地面感应器(11)、主断路器检测单元(2)、无线发射单元(3)、地面测 量显示单元(4 )、前感应接收器(6 )和后感应接收器(8 )，所述第一进线模拟地面感应器(1) 和第一出线模拟地面感应器(11)分别设置在轨道(10)的一侧，前感应接收器(6)和后感应 接收器(8)分别设置在电力机车(5)的前后2端，主断路器检测单元(2)和无线发射单元 (3)设置在电力机车(5)内，无线发射单元(3)与地面测量显示单元(4)通过无线方式连接。
2.根据权利要求1所述的电力机车自动过分相功能检测系统，其特征在于所述的电力 机车(5)通过受电弓(7)与接触网(9)连接。
3.根据权利要求1所述的电力机车自动过分相功能检测系统，其特征在于所述电力机 车自动过分相功能检测系统还包括第二进线模拟地面感应器(1 ’)，第二进线模拟地面感应 器(1’)与第一进线模拟地面感应器(1)对称设置在轨道(10)的两侧。
4.根据权利要求1所述的电力机车自动过分相功能检测系统，其特征在于所述电力机 车自动过分相功能检测系统还包括第二出线模拟地面感应器(11’)，第二出线模拟地面感 应器(11’)与第一出线模拟地面感应器(11)对称设置在轨道(10)的两侧。
全文摘要
一种电力机车自动过分相功能检测系统，其特征是至少包括第一进线模拟地面感应器、第一出线模拟地面感应器、主断路器检测单元、无线发射单元、地面测量显示单元、前感应接收器和后感应接收器，所述第一进线模拟地面感应器和第一出线模拟地面感应器分别设置在轨道的一侧，前感应接收器和后感应接收器分别设置在电力机车的前后2端，主断路器检测单元和无线发射单元设置在电力机车内，无线发射单元与地面测量显示单元通过无线方式连接。本发明的技术方案结构简单，布局合理，安装方便，故障率低，测试精度可靠，保证了自动过分相功能检测和维护的方便、准确。
文档编号G01M17/08GK102650572SQ20121014816
公开日2012年8月29日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者石峥映 申请人:南京拓控信息科技有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
